2012年5月19日19:30，北京出现雷雨天气，预计持续时间2小时，局部地区将出现冰雹。中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）运控中心值班经理立即向公司总值班汇报，北京分公司于当晚20:00启动航班大面积延误四级警告，公司副总经理舒明江协同公司总值班和运控中心主要领导坐镇AOC运行大厅，密切监控天气走势，科学指挥调配所有北京地区进出港航班，在确保符合运行安全的前提下，通过一昼夜的奋战，于次日05:50全部执行完毕北京地区进出港航班，仅一架次航班旅客合并至次日航班执行，以实际行动落实了马总“向运行要效益”的工作要求。

扎实的专业知识 科学地运行决策

　　根据气象台提供的天气预报走势，北京地区从19:30开始将持续不少于3小时的强雷雨冰雹天气，不存在航班延误等待天气好转后执行的可能，这意味着公司不仅要支出数目可观的旅客安置费，还会直接影响到次日的航班运行和收益。

　　AOC值班经理史卫国紧缩眉头、目不转睛地盯着电脑屏上的气象云图，凭借高水平的专业知识和多年累积的丰富经验，史经理判断北京地区雷雨云团正向偏北方向移动，强度会逐渐减弱，他立即向公司领导请示备降北京地区航班，等待天气符合运行标准后执行，公司舒副总和总值班领导在仔细分析气象云图后同意了他的请示。

搭建运行渠道 启动大面积延误联席机制

　　5月19日19:00，北京降雨量逐渐加大，为加快航班放行速度，紧密协调各工作节点，北京分公司现场指挥部经理张佳亮至华北空管局参加航班大面积延误联席机制。当晚23:20，北京首都机场雷雨减弱，空管限制已取消，大面积四级警告解除，航班正在逐步放行，共有5个航班备降太原、石家庄和天津。

　　AOC值班经理从气象云图上分析北京天气将在次日凌晨01:30转好，决定待天气条件符合运行标准后继续执行北京地区航班。通过各部门的通力合作，除MU2073/4（北京往返临沂）航班旅客合并至次日航班执行外，所有北京航班于5月20日05:50全部运行完毕，未对次日航班运行产生影响。