7月，2012年旺季生产的序幕已经完全拉开，台风、雷雨等对航班生产有较大影响的极端天气也随着暑期的来临，进入高发期。为充分做好应对极端天气下的航班生产组织，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）西南飞行部在充分总结以往旺季生产保障经验的基础上，从生产组织层面进行了以下三方面的工作：

　　提前布局积极应对。作为每年旺季生产都会碰到的难题，极端天气的应对是航调中心的一项重要工作。在换季保障中，利用全员学习培训的机会，航调中心梳理出各地夏秋季气象特点，着重培训调度员对气象报文的阅读判断能力，并提请调度员牢记安全生产的理念，做好天气，尤其是热带气旋和台风的发展趋势的动态监控工作。

　　6月，飞行部共召开5次天气应对会，包括3次台风应对会。航调中心发送38条有关天气的提示信息，确保各管理层级掌握第一手天气信息，为公司基于气象条件进行航班调整提供了可靠的支持。

　　完善生产组织程序。根据国航西南飞行部“4·30”雷雨保障总结会会议精神，由航调中心牵头进行了三个方面的工作：一是对飞行部应急预案进行了补完修订，明确应急预案的起止条件，对大面积航班延误应对的五个阶段工作流程进行了细化；二是对信息传递机制进行梳理，以确保在应急状态下各部门的沟通顺畅；三是对后勤保障进行梳理，包括本场值班人员的餐食供应，备降外站机组食宿的解决等；以上工作有效完善了飞行部在应急状态下的生产组织程序。

　　强调内部联动机制。应对极端天气是全部门通力协作的系统工程。为此，飞行部明确要求各部门加强联动，尤其要加强调度室、SOC项目加强与各大队的联动力度，以及时对当日执飞机组进行必要调整。此外还需对次日航班的机组派遣进行调整，并审核确认其符合安全运行标准及后续计划需求。

　　今年的旺季生产较往年面临更大的安全压力。一方面，公司机队处于结构性调整中，波音757和波音737机型的陆续退出，作为生产主力机型的空中客车A320机队航班任务越来越重，承受着巨大的保障压力；另一方面，因天气原因造成的返航、备降，以及为应对恶劣天气的加强组，都将消耗额外的机长时间，生产保障形式较为严峻。

　　面对以上困难，国航西南飞行部严阵以待，不断加强自身建设，通过以上三个方面的措施，确保飞行部对极端天气的快速反应能力，并在应急状态下保持高效、可靠的生产组织水平。