据AIN online报道，空中客车公司客户事务首席运营官莱希（John Leahy）12日表示，如果中国与欧盟在今年年底前还未能就欧洲碳排放交易体系问题达成一致，空中客车将认真考虑取消其A330飞机的增产计划。公司原计划在2014年提高A330飞机产能从每个月9架增至每月11架。

　　过去五年内空中客车A330飞机制造产能从每月7架稳步增长，该公司还计划在2013年把目前的每月9架再提高至10架。虽然计划看起来畅通无阻，但据莱希表示，中国有一笔35至45架A330客机的订单“悬而未决”，这给空中客车2014年的目标带来了一丝不确定性。

　　“你要注意产品趋势，一旦有客户取消订单，就马上把其他客户的订单排上来，”莱希说，“所以说我们的目标是活动的。但希望年底之前可以看到一些关于排放交易问题的突破。”

　　空中客车新上任的首席执行官布雷吉尔（Fabrice Bregier）在范堡罗航展上重申了公司对排放交易体系“基本支持”的态度。

　　“我们所作的一切努力都是为了降低油耗，同时减少排放，”布雷吉尔说，“并且我们了解到为了实现这一点，最好的办法就是在全世界范围内建立起某种类似的机制，因为我们所说的是一个全球化的市场。所以任何有助于达成一致的举措都将受到空中客车公司的强烈支持。”

　　虽然中国的订单可能会取消，空中客车在航展上表示对A330飞机前景仍大为看好。空中客车公司推出了提高最大起飞重量和航程/载重的A330飞机，CIT Group订购了10架，成为该型飞机的启动用户。这一改进可以将A330飞机起飞重量提高至240公吨，航程增加400海里，载重增加将近5吨。

　　布雷吉尔还说，虽然即将推出A350XWB系列新飞机，他期望A330飞机可以一直销售到2020年。