图：日前，南航黑龙江分公司结合东北即将进入冬季的实际，抓好换季工作，确保冬季运行安全。公司组织飞行、机务人员开展培训，并在10月17日前全面完成了机务换季检查工作，为冬季冰雪天气运行做好了准备。摄影：李冰川、綦峰

随着天气逐渐转凉，我国大部分地区即将进入气象意义上的冬季。冬季的降雪、结冰、大风、大雾、低云、低能见度等复杂天气较多，易给航空安全带来不利影响。

　　今年民航执行冬春季航班时刻的具体时间是2012年10月28日-2013年3月29日。为确保换季后的航空安全，民航各相关部门纷纷行动起来，结合季节特点，从行业管理、组织领导、制订预案、采取措施等多个方面加以保障，确保冬季航班的正常运营。

确保安全民航总动员

　　为切实做好冬季运行的各项准备工作，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）专门下发了《关于加强换季安全工作的通知》，对全行业的换季安全工作提出了具体要求。

　　根据民航局的要求，全行业进一步提高认识，切实加强对换季安全工作的组织领导。各企事业单位要严格落实安全主体责任，根据本单位运行特点以及季节变化，有针对性地制定措施，并确保各项安全措施落实到位。各航空公司、机场、空管、油料等运行单位要对相关人员开展换季安全教育和培训，加强对各类设施设备的换季检查和维护，加大资金投入力度，保证各类保障设施设备的可靠运行。要在巩固“打非治违”专项行动成果的基础上，继续深入开展客舱安全、通用航空安全、危险品运输、陆空通信中断、空中停车、机坪运行秩序以及防外来物、防鸟害等安全专项治理工作，全方位保证航空安全。

　　此外，各地区管理局和监管局要按照监察计划和大纲要求，结合换季安全工作特点，围绕航空公司、机场、空管等重点单位，认真开展以安全主体责任落实、专业技术人员资质能力和设备设施可靠性为重点的换季安全检查工作，梳理“打非治违”专项行动中发现的问题和隐患，持续跟踪前期安全生产行政约见、挂牌督办以及日常监督检查中相关单位的整改情况，确保各项整改工作的有效落实。

　　民航局要求民航各运行保障单位要根据《民航冬季安全运行指导意见》，扎实做好冬季运行的各项准备工作。航空公司要进一步完善地面除冰、防冰大纲以及其他复杂天气条件下运行的有关手册、预案，严格落实检查制度和放行标准。运控部门要充分考虑天气、机场、航行通告、机型、机组、流量控制等各方面因素，保证放行质量。机务部门要加强对气象雷达、除冰/防冰系统等相关机载设备的维护检查，对多发故障制定有效的预防和排查措施。机场管理机构要完善机场除冰雪预案和相关协调机制，加强除冰雪设施设备的维护保养工作，提高除冰雪能力。空管部门要加强对复杂天气的观测、预报，做好有关信息通报和协调服务工作，及时向航空公司运行控制部门和机组通报危险天气和结冰区域，提供优质管制服务。

冬季运行注意事项知多少

　　在10月28日开始执行冬春季航班时刻后，部分航班计划和航班时刻将进行调整。那么，为何民航要将航班运行分为夏秋季和冬春季呢？

　　记者在查阅资料后得知，航班换季首先考虑到旅游业的淡旺季和旅客出行的周期性。根据航季的不同，各航空公司将参照航班收益情况，在新航季里对现有航班进行调整。例如，春季换季后三亚的航班将减少，因为夏季通常是海南旅游淡季；而冬季是三亚的旅游旺季，航班数量会随之增加。其次，冬春和夏秋季节全国的天气、气压都有很大差异，导致飞行标准会有很大不同。

　　而民航局航空安全办公室安全监察处相关负责人介绍：“航班换季一方面是为了方便旅客出行，另一方面则是为了航班安全运行。”冬春季航班运行有三个特点：一是南北方的温差开始加大，全国不同地区的飞行标准和对安全运行的要求会因为气候的不同而改变侧重点；二是冬季白昼时间明显缩短，夜间相对更长，人的疲劳程度会随着冬季的来临而加大；三是随着温度的变化，飞机的适应性会受到影响，对飞机维护提出了更高要求。

　　冬季易出现大风、冰雪等天气。在出现大风天气时，风沙会导致机坪上操作人员发现危险征兆的准确度明显降低；而在出现冰雪天气时，飞机在降落时更容易出现偏离跑道等危险情况。如何在遭遇这些恶劣天气时仍能确保运行安全，需要引起各运行单位的高度关注。

　　为确保“地面有冰雪，空中有大风”状况下的冬季航班安全运行，民航各生产运行单位应从多个方面加以注意，特别是要加强飞行员管理。航空公司要对飞行员进行资质控制，根据其特点进行排班和派遣，尤其要有针对性地关注侧风着陆较差和低空状态不稳的飞行人员，有意识地在复训中对其加强训练，以加大风险控制力度。与此同时，航空公司要充分考虑进入冬天后人的休息期会相应延长等特点，在对飞行员进行排班时要有所调整，避免由于飞行员过度疲劳而引起的航空安全问题。

多管齐下 民航已经准备好

　　记者日前从中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）了解到，为确保冬春季节的正常运行和地面设备设施的良好状态，三大航均有针对性地结合季节变化后的机队维护特点，做好了换季安全保障准备工作，特别是在除冰、飞机保养、设备维护等方面，均采取了相应措施。

　　国航一方面加强对飞机发动机、起落架、液压、操纵等重要系统的维护检查工作，对季节性多发故障进行重点排除；另一方面做好飞机除冰、防冰液的储备工作，保证所需航材和各类消耗性器材的库存量。

　　考虑到冬季可能出现的霜、雪、冰冻等恶劣天气，东航要求各分子公司做好对飞机维修质量的跟踪检查，定期对故障处理工作进行总结，并加大对老旧机型和飞机重要系统的检查力度，认真解决存在的各类问题。

　　南航注重对人员进行培训，要求认真完成机务人员的培训和复训工作，并组织开展了关于除冰、防冰操作的安全教育，针对这一工作中易发生问题的环节展开安全教育，组织人员进行除冰、防冰操作演习，通过演习查找工作薄弱环节。

　　首都机场今年特别提出，要实现现场保障环节的数据共享，通过新增机场除冰坪现场视频信息、提高除冰保障环节数据质量等方式，获取全面、准确、及时的数据信息。“这将极大地丰富应急现场指挥部的决策依据和决策手段。”首都机场相关负责人如是说。

　　为了做好换季安全工作，哈尔滨机场完善了除冰雪预案和大面积航班延误应急预案，开展了清冰雪、飞机除冰和大面积航班延误应急演练，提高人员的实际操作能力和应急处置能力。同时加强值班力量，确保一旦发生问题可以妥善应对。

　　我国冬春季的复杂天气明显增多，因此空管部门对于天气的观测和预报工作显得尤为重要。针对冬季贵州地区易出现低温、雨、雪等天气，贵州空管分局气象部门重点加强了对降雪、低温、低能见度天气的观测和预报，增加到室外的观测次数。设备维护人员增加了到户外巡查设备的频率，以确保及时准确地提供气象信息。