偏居西南的华夏航空有限公司（China Express Airlines Company Limited，简称“华夏航空”）扩张战略逐渐明晰。

　　10月29日，华夏航空有限公司副总经理吴龙江对记者表示，未来五年华夏航空将走出西南大本营，在华南和东北设立两个基地，并开展国际航线和公务机业务。

　　这是深耕西部支线的华夏航空首次表示出构建全国网络的意图。一位华夏航空内部人士对本报记者透露，出于上述全国布局的考虑，该公司的主运营基地年底还将从贵阳转移到市场容量和机场条件更好的重庆。

　　吴龙江介绍，一旦东部基地落实，加上已有的贵阳、重庆两大基地，华夏的支线网络将从区域走向全国。他预计：“到2016年，华夏航空的航线数量将增加到90余条，是现有航线的3倍，能覆盖国内60%的支线城市。”

　　华夏航空成立于2006年，专营支线市场，目前7架飞机执飞33条航线。在民营航空内部比较，这一规模和东部民营航企还有不小差距。

　　吴龙江表示，支线城市的购买力相对有限，决定了票价盈利空间有限，而起降频繁提高了折旧成本，进一步限制了华夏的扩张动力。事实上，华夏的航线数量在五年前就已超过30，而近年市场开拓缓慢。

　　但吴龙江认为，华夏航空已连续三年盈利，“反映出支线航空市场正趋向成熟”。

　　华夏航空决定此时向东扩张也是基于上述判断。早在2007年，华夏航空在江西赣州设立了分公司，在当地运营5年来的市场反应为其深入华南提供了依据。

　　另一方面，华夏航空的新业务试点仍将留在西部。吴龙江表示，出于市场忠诚度和地方政府财政支持的考虑，华夏正申请以重庆或贵阳为支点，明年开通前往东南亚的航线，执飞该航线的将是加拿大庞巴迪（Bombardier）CRJ900航班。

　　去年10月，华夏以2.64亿美元从庞巴迪购入6架CRJ900飞机，并确认另外5架该机型的优先选择权。到2016年，华夏航空的飞机将增加到22-25架。

　　吴龙江对本报记者透露，华夏航空有开展公务机业务的资质，正考虑五年战略期内开展公务机租赁业务，朝业务多元化发展。