据美联社报道，2月14日美国航空（AA）宣布与合众国航空（US）合并，建立全球最大航企。以下我们来了解下美航成立以来的大事记。

　　1930年：American Airways由多家小空运商合并成立，1934年更名为American Airlines。

　　1937年：美航承运其第一百万名旅客。

　　1939年：美航的股票开始在纽约股票交易所上市交易。

　　1945年：美航旗下的美国海外航空公司（American Overseas Airlines）开始运营飞往欧洲的航班，其后来并入泛美航空公司。

　　1948年：美航以较低价格提供定期训练服务。

　　1953年：美航采用DC-7飞机执飞东岸到西岸的直达航班。

　　1959年：美航采用波音707喷气飞机提供横贯大陆的航班服务。

　　1977年：美航引入超级折扣价（Super Saver fare）来填充航班上的空座位。

　　1979年：美航将其总部从纽约迁至位于德克萨斯州的沃思堡市。

　　1981年：美航AAdvantage常旅客计划诞生，并成为其他大型航空公司旅客忠诚计划的范本。

　　1982年：股东批准重组计划，创建了母公司AMR集团。

　　1985年：Robert L. Crandall出任董事长和首席执行官。

　　1991年：美航承运其第十亿名旅客。

　　1998年：Donald J. Carty接任首席执行官。

　　1998年：美航兼并低成本航空公司雷诺公司，但由于整合不当，飞行员集体请假以示抗议。

　　2001年：美航收购破产的美国环球航空公司（TWA)的资产，这笔交易最终带给美航的是老式的飞机以及过量的员工。同年9月11日，两架美航的飞机和两架美联航的飞机被恐怖分子劫持并坠毁。

　　2003年：美航濒临破产，杰拉德·阿尔佩（Gerard Arpey）出任美航的首席执行官。工会批准削减成本的合约，以避免AMR集团破产。

　　2008年：美航未能与员工达成新的合同，员工继续依据先前协议条款工作。

　　2009年：美航宣布“基石”战略，聚焦五大美国市场——达拉斯-沃斯堡、芝加哥、迈阿密、纽约和洛杉矶，同时淡化其他市场。

　　2010年：AMR集团报告亏损4.71亿美元，使得自2001年以来的总亏损超过100亿美元。

　　2011年：AMR集团于11月29日申请破产保护。申请破产保护前一天，霍顿（Thomas W. Horton）接任首席执行官。

　　2012年2月1日：美航宣布将削减13000个职位，主要是在维修部门，这个数字后来被大幅减少。

　　2012年4月20日：合众国航空公司（US Airways）宣布，它已与美航的三个工会达成劳资协议，如果两家航空公司合并，合同即会生效。

　　2012年7月10日：霍顿曾抵制与合众国航空合并的提议。他指出AMR集团已经取得了足够重振资本的进展，现在考虑合并的具体事宜。

　　2012年8月31日：美航宣布它已与合众国航空签署了一项协议，彼此交换机密的财务信息，以便两家航空公司研究潜在的合并机会。

　　2012年9月4日：联邦破产法官推翻了之前的裁决，允许美航削减拒绝签订最后合同的飞行员的工资和福利。这个决定导致取消和延误的航班数量激增，美航将其归因于飞行员的违法怠工。

　　2012年10月2日：美航和飞行员工会同意恢复合同谈判，所有其他工会组织也已接受了削减成本的合同。

　　2013年2月13日：美航和合众国航空的董事会批准合并，世界上最大的航空公司诞生。