京汉航线机票进入1折时代。昨（18）日，记者从南航湖北分公司了解到，3月27日22点50分，有一班北京飞往武汉的航班CZ6586，少量机票价格低至90元！业内人士惊呼：这连1折都不到。

　　昨日，记者登录去哪儿网、携程等订票网站看到，武汉飞北京、北京飞武汉机票多数在4折左右，价格在500元上下。还有部分机票显示的价格分别是134元、150元等。目前，武汉飞北京的全价在1100元左右，百余元的机票价格相当于1折。

　　记者从东航、南航、国航三大航空公司了解到，北京线机票卖出白菜价，也是无奈之举。南航方面表示，现在武汉—北京一天3班。京广高铁开通后，对航空公司冲击很大。

　　东航武汉飞北京每天4班，目前客座率有八成，此前最低折扣是3折，今年春运期间开始推百元机票，也低至1折。三家航空公司中，国航有先天优势条件，能拿到好的航班时刻，所以高铁开通前，但现在部分折扣票也低于2折。

　　三大航空公司均表示，今年由于春运和两会影响，北京线整体上座率有八九成，还比较高。进入3月下旬，上座率会下降，所以要推出折扣票吸引客流。

分析

高铁抢走航空高端客流

　　武广、京广高铁的陆续开通让航空业节节败退。2009年12月26日正式开通运营武广高铁，始发站最小发车间隔仅5分钟，珠三角、长株潭、武汉三大城市群及周边省市的互动交流日益频繁，形成独具特色的“3小时经济圈”。广州至武汉只需3小时左右，票价为480元左右，里程是989公里。武汉广州往返航班只能选择低价揽客。

　　而去年底，京广高铁全线贯通，武汉至北京来往两地最快4小时29分。武汉至北京二等座票最低522元。

应对

航空公司整合资源重新分工

　　一位航空业内人士告诉记者，北京线此前一直被几家大型航空公司“垄断”。小航空公司一般难以开通进京的航线，目前，京汉航线有国航、南航、东航、海航四大航空公司在执飞。此前，还有国航两家子公司深圳航空和山东航空在飞。

　　但是，去年深航却选择自己退出京汉线。记者了解到，2009年，深航开通武汉—北京航线。但是在去年5月9日，在中国民用航空局发布通告中，撤销国内运营的8条航线，其中有一条为深航武汉到北京航线。

　　国航湖北分公司人士认为，此举是优化航线，深航的优势在于武汉飞深圳航线。

　　而同是国航子公司的山东航空，目前旅客订票也与国航代码共享，也就是说，买山东航空武汉飞北京的机票，最后也是坐国航的飞机。

　　国航方面解释，这相当于“拼车”去北京，对于企业更节省成本。航空人士分析，随着高铁时代的到来，各大航空公司开始整合内部资源，重新划分子公司和母公司的航线分工，确保航线优势。

链接

　　从世界各国的情况看，高铁的建成对民航运输的影响很大。在日本，新干线开通后，日航停飞东京至大阪、名古屋等航线；在法国，欧洲之星快速列车占伦敦—巴黎运输市场份额的70%，BMI航空公司已经停飞了伦敦希思罗机场至巴黎戴高乐机场的所有航班。