6月12号上午,青岛航空股份有限公司在即墨市正式揭牌。这标志着,青岛航空的筹建工作取得实质性进展,成为新设立航空公司审批再次开闸之后,首次获准筹建的两家航空公司之一。
　　民航局批准文件显示,青岛航空是由南山集团有限公司、青岛交通发展集团有限公司、山东航空股份有限公司共同投资组建的从事航空运输相关产业经营的公司,注册资金10亿元。其中,南山集团有限公司现金出资人民币5.5亿元,占注册资本的55%；青岛交通发展集团有限公司现金出资人民币2.5亿元,占注册资本的25%；山东航空股份有限公司以飞机作价出资人民币2亿元,占注册资本的20%。
　　据了解,2004年,民营资本首次获准进入航空市场,一时间,各路资金纷纷涌入,奥凯航空、春秋航空、东星航空、吉祥航空等民营航空公司先后设立,出现了“第一轮民营航空热潮”。2007年,民航局发出通知,以“人员数量、人员素质、基础设施、综合管理能力都面临着很大的压力”为由,暂停受理新设立航空公司的申请,这一政策一直延续下来。今年5月,民航局先后批准瑞丽航空、青岛航空的筹建申请,值得注意的是,这两家获准筹建的新航空公司均是由民营资本控股。业内人士表示,闸门开启之后,包括国航、海航在内的多家航空公司均在谋划和地方政府共同筹建航空公司,我国或将迎来“第二轮民营航空热潮”。
　　不为外界知晓的是,牵头筹建青岛航空的南山集团并不是初次涉水航空领域,其对航空业可谓“谋划已久”。2010年11月,就在国务院《关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》发布不久,这家民营企业组建了南山公务机有限公司和南山国际飞行学院。在规划中,南山集团将发展包括航空教育、航空运输、飞机制造、航空服务等为一体的航空产业集群。
　　青岛航空的获准筹建,除了政策“松绑”之外,地方政府的积极推动是另一个重要原因。随着区域经济快速发展,青岛航空运输需求稳定增长,航空业发展前景看好。根据规划,到2015年,青岛机场旅客吞吐量将达到1850万人次,货运吞吐量将达到27万吨。在民航“十二五”规划中,青岛机场被定位为“区域性枢纽机场、面向日韩门户机场”。近年来,青岛将航空业作为产业转型升级的重要方向,加大了扶持力度,不仅推动筹建青岛航空,还将加快建设胶东国际机场。
　　据介绍,青岛航空将以青岛流亭国际机场为基地机场,经营范围是国内航空客货运输业务,计划2014年3月开飞,规划2014年—2020年6年间引进51架现代中型客机,达到中等规模航空公司水平。