互联互通成为近来以及未来一段时间内东盟各国发力的重点。就在本周泰国政府还在考虑因大力发展交通基础设施而削减农业津贴如何争取农民的理解时，越南的航空业已经突飞猛进。

　　国际航空运输协会预计，明年越南在国际航空客运与货运两大领域的发展速度将位列全球第三，国内航空客运的增速则为全球第二。越南民航部门预测，今年国内航班的乘客将上升15%，是去年的两倍。

航空发展领跑经济增速

　　越南整体经济近年来虽呈放缓趋势，但其航空业却异军突起，在东盟国家独占鳌头。

　　广西社会科学院东南亚研究所副所长刘建文对《第一财经日报》记者表示，越南航空发展潜力大，首先是由于其狭长的地形以及地理位置优势。越南南北相距甚远，陆路交通不是很方便，因此为航空业创造了很大的发展空间。

　　越南与日本、韩国、相关、泰国、中国的飞行距离仅几小时，对邻国游客相当具有吸引力。越南今年前九个月接待的外来游客就比去年同期增加了10%。

　　此外，越南近年旅游发展较快，对航空的需求多。而随着越南经济发展水平的提高，比起“比蜗牛还慢的火车”，当地人更愿意坐飞机，“越南的火车很慢的，例如，老街到河内两百多公里跑十几个小时。”刘建文说。

　　不断增长的国内需求和年均20%速度增加的外来游客，使得越南本国的航空公司迈开了扩张的步伐。

　　越南第一家民营航企越捷航空上月与空客签署意向书，将购买62架空客A320中程客机。越捷航空计划于2015年在香港或新加坡挂牌上市，以筹集更多资金，开辟飞往东京、北京、新加坡、吉隆坡、韩国的航线，然后进一步扩展至俄罗斯、澳大利亚以及中国更多地方。

　　国营越南航空公司亦加速推进首次公开售股计划，预定明年第二季发新股。越南航空除了准备在2015年把机队规模扩大28%，使客机总数增至101架，还打算进军廉价航空市场。它在去年收购捷星太平洋航空近七成股权，成为这家廉价航空公司的最大股东。

市场潜力巨大

　　越南航空大发展背后，是已经存在和潜在的市场需求。

　　刘建文表示，经济发展起来后，航空必然要跟上。尽管目前越南GDP增速放缓，但进出口增加很快。很多欧洲国家、日本、韩国企业都到越南生产，而产品最终是要往外销的。

　　不仅如此，越南跟周边国家，老挝、柬埔寨、中国的对接比较多。越南在国外的劳工很多，例如马来西亚、中国台湾等地，而受历史因素影响，越南跟原苏联的那些国家有过经济关系，至今仍有很多劳工在德国，飞机成为他们回来的交通工具。

　　前述分析指出，快速增长的中国市场拥有巨大潜力，航空公司在中国市场的竞争将日趋白热化。刘建文表示，中国的游客在越南是最多的，以前越南南方中国去的人很少，现在则增多。“南宁有去胡志明市的航班，一周两次，班班都是满的，有时候都买不到票。”

　　但刘建文说，目前中国的公司似乎不太重视越南航空市场，没有想到这块的潜力。“中国原来南宁到河内有一班飞机，后来都停下来了，这种短途的航班可能开展不起来。”刘建文认为，中国航空公司应对越南市场予以重视，可采取小飞机运营。