民航资源网2014年9月25日消息：2014年09月25日，国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布的最新两舱数据报告显示，7月份，全球两舱（头等舱、商务舱）客运量同比增长3.0%，经济舱客运量同比增长2.6%。2014年上半年，两舱客运量平均增长率超过经济舱客运量平均增长率，分别为3.8%和3.6%。

　　两舱客运量的增长得益于长途客运市场的强劲增长。由于长途客运市场在两舱客运收入中占据了最大份额，有助于支持两舱客运收益增长。与部分（而非全部）地区主要致力于休闲旅行的航空公司短途航线而言，这有助于长途航线航空公司的财务业绩实现增长。长途客运市场的强劲增长意味着旅客运输量的增速比航空客运量增长快得多。7月份，全球航空客运量增长了2.6%，而旅客运输量则增长了5.5%。

　　航空旅行在2013年下半年增长强劲，而在2014年早期增长放缓。世界贸易和制造业在2013年下半年加速增长，但2014年第一季度这两项指标的增长出现放缓。商业信心指数在2013年中期大幅上涨，在今年年初随着全球经济出现放缓。由于地缘政治发展和美国联邦储备理事会货币政策影响的担忧已经减弱，最近几个月，商业信心指数再次上涨，预计全球航空旅行需求在今年下半年将加速增长。此外，世界贸易额在第一季度下降，近几个月出现复苏迹象。

　　全球贸易和商业信心虽有所改善，但第一季度表现非常疲弱；远东内陆市场和连接南美洲市场两舱客运增速放缓。全球航空客运增长疲软的主要区域集中在连接几个主要新兴经济体的市场。重要的“远东区内市场” 在7月份几乎没有增长，全球航空客运量同比仅增长了0.3%。北美至南美市场受到委内瑞拉运力削减以及巴西和阿根廷等主要经济体疲软的冲击，7月份全球航空客运量同比下降了3.5%。

　　7月份，远东区内市场两舱客运量同比下降了2.4%，经济舱客运量增长0.5%。由于中国政府试图摆脱早期的投资导向型增长，中国经济一直保持缓慢增长趋势，但最近的商业信心数据显示，中国的经济活动正在开始走强。远东区内市场的放缓是由泰国和马来西亚的国际旅行显著下降造成的。在5月的军事政变之后，泰国经济将最终稳定，但最新数据显示，泰国最近几个月的旅游和出口与去年相比大幅下挫。此外，马来西亚航空在经历 MH370 和 MH17 事件之后旅游活动持续下滑。

　　从2013年12月份到2014年5月份，全球航空客运量增长持续缓慢，预计2014年全球航空客运量增势趋缓。