图：空客的声波驱鸟装置图示一　摄影：skift

　　据Skift报道，空客在致力于降低机舱内噪音的同时，又发明出专为驱鸟而发出噪音的高级数字音波技术，并为这项技术申请了专利。

　　起飞和降落在整个飞行过程中最为关键，尽管整体上发生率很小，但这两个阶段更可能出现多种问题造成事故发生。全世界范围内机场都在创新驱鸟的方法，包括人工驱鸟、利用机器鹰吓跑鸟类、点燃气体炮、以及其它多种防止鸟类聚集的方式。

　　空客从一些机场利用声音驱鸟的方法中获得灵感从而发明出利用声波有效驱鸟的专利技术，正如其专利说明中所示：“本技术和装置可通过声音驱逐鸟类，特别为飞机而制。装置通过发出声波信号驱走在人类活动频繁区域的鸟类。”空称这是一种多功能装置，因为“这项装置可以安装在飞机上、降低飞机遭遇鸟击的几率的同时，还可以安装在地面上，驱逐机场的鸟类。”

　　对于航空乘客来说，最可怕的是鸟击可能造成严重事故。全美航空1549号航班“哈德逊河奇迹”就是引擎遭遇鸟击而失去动力的结果。早在1905年，奥维尔·莱特﹙Orville Wright﹚就遇到过鸟击的麻烦。1912年，一架莱特兄弟制造的飞机在海边试飞时被海鸥击中而坠毁，这也是航空历史上首例鸟击造成的死亡事故。

　　由于鸟类在天空中飞翔，可能占据飞机的航线，因此对航空业而言鸟类是个巨大威胁。鸟击造成的飞机损坏耗资甚巨：美国联邦航空管理局﹙FAA﹚估算美国每年因此损失9.57亿美元，而欧洲航空安全局﹙EASA﹚估算鸟击在全球范围内每年造成的损失超过10亿欧元。

　　飞机制造商在飞机试飞时会对关键部件（如引擎和雷达整流罩）进行鸟击测试，确保这些部件承受一定数量和重量的鸟类“袭击”的能力。鸟类常常群聚飞行，这加大了危险系数，而有些鸟类的体型非常庞大。加拿大黑雁可重达7.3公斤，这让监控者们倍感头疼。根据测试的部件和测试模拟的飞行状态，在标准测试中部件能承受鸟的重量范围仅为0.91公斤到3.6公斤。（李晓燕/编译）