航空公司或推出更拥挤的经济舱。（Getty Images）

　　民航资源网2014年10月15日消息：旅行网站Runway Girl Network报道称，美国大型航企（没透露哪几家），正在考虑推出“经济减”（Economy Minus）舱，这个舱位可能比普通的经济舱更差。该网站称，此消息是在阿纳海姆的航空乘客体验协会（APEX）博览会上，从一个不愿具名的航空公司处得知的。

　　根据这家航空公司的提议，经济舱将变成由三个级别组成的体系：“增强经济舱”，座位间距（座位上某一点到它之前或之后座椅上同一点的距离）在35-38英寸（88.9-96.5 厘米）。“普通经济舱”座位间距在30-31英寸（76-78.7cm），而新的“经济减”舱座椅将少到折磨膝盖的30英寸（76cm）或更小。

　　图：座椅腿部空间测量通常是如图所示。（制图：雅虎旅游）

　　文章写道：“这巨大的变化——很有可能是对行业评价的一次试探，如果真实施了，将是突破性的。”

　　Runway Girl Network指出，其他的航空公司，主要是像美国边疆航空公司（Frontier）这样的廉价航空已经有了类似形式的经济舱，只是他们不打广告罢了。而另外一家旅行网站 The Points Guy最近也报道了达美航空公司(Delta Air Lines)已经悄悄地把基本经济舱降级了，采取的措施包括不能提前选座，不能付费升舱。

　　澳大利亚新闻网报道，捷星航空公司（Jetstar）在一些飞机上就有71厘米间距的座位，虎航（Tiger Airways）72.5厘米。该网指出，事实上我们现在的“高端经济舱”只是和很多年前的经济舱一样宽敞罢了。

　　事实上，这些航空公司正在把经济舱乘客的空间“偷走”，然后让高端乘客更舒服。比如，去年美国捷蓝航空公司（JetBlue）为了给“economy plus”的乘客更多的空间，把普通经济舱每排的座椅间距减少了2.5厘米。

　　图：网友恶搞“权力的游戏”：拥抱你自己吧，“经济减”要来了。（澳大利亚新闻网）

　　此外，许多航空公司奇迹般地在经济舱的每排多加了一个座位。

　　据澳大利亚商务旅行者报道：“名声不错的航空公司，如新西兰航空、阿联酋航空、KLM和法国航空也在777飞机的中间一排挤上了第四个座椅。”

　　航空公司是否真地会推出所谓“经济减”舱位还有待观察。但是，很明显航空公司通过减少经济舱乘客的空间来增加利润是常态而不是例外。