图1：ATR72-600飞机

　　据Flightglobal报道，和大飞机一样，支线飞机市场上出现新的竞争者，挑战市场上的主流机型。

　　支线飞机市场正在发生变化，中国、日本等的新飞机研发已经克服初期的困难，不久将会交付使用，此外俄罗斯的SSJ100超级喷气客机也得到了市场验证。支线喷气飞机市场仍然被巴航工业和庞巴迪公司所垄断。但是在亚洲，他们将不再主宰，面临中国ARJ21和日本MRJ90的竞争。在支线涡桨飞机市场，ATR和庞巴迪公司没有多少担忧，只有中国的的MA60/600飞机带来些许的竞争。庞巴迪在喷气飞机和涡桨飞机领域都有优势，但是其在喷气飞机市场持续输于巴航工业的E175、190、195飞机，虽然庞巴迪和巴航工业都推出了油耗更低、运营成本更低的升级机型。

　　图2：Q400新一代飞机

　　在涡桨飞机市场，ATR72-600飞机和Q400新一代飞机竞争激烈，两款飞机都获得了客观的订单。西方制裁开始对俄罗斯产生影响，这也许对安东诺夫飞机公司是个好消息，该公司或将提高安-140飞机产量以满足本地需求。伊留申公司也可能重启伊尔-114飞机的生产。

　　近年来涡桨飞机的销售开始偏向更大的型号，所有的制造商都在考虑新型90座级涡桨飞机的市场潜力。虽然普惠及CFM国际公司的新型发动机使得90座级涡桨飞机更近一步，但是看起来飞机制造商的早期热情已经有所冷却。

　　ATR公司新任首席执行官帕特里克（Patrick de Castlebajac）在该项目上就没有前任激进。ATR股东空客及芬梅卡尼卡公司都支持该项目，但是认为目前时机尚不成熟。庞巴迪公司已经放弃了90座级飞机计划，转而推出Q400的改进型：86座高密度型以及50座客货混合型。

　　图3: 中航工业MA700

　　中国中航工业集团已经开始研发78座的MA700飞机，计划于2018年入役。MA700飞机也计划延长至90座级。印度久经拖延的RTA支线飞机项目也有所进展，开始和发动机制造商接洽。印度计划建造70座级RTA-70飞机，2019年交付，之后将研发90座延长型。韩国航空工业公司与大韩航空去年初宣布联合研发72-88座级的DRA涡桨飞机，但之后就没有消息了。