民航资源网2014年11月25日消息： 国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布的最新两舱数据报告显示，9月份，全球两舱（头等舱、商务舱）和经济舱客运量同比均增长2.3%。国际航空客运量增长放缓，与去年同期相比增长2.3%，低于8月份4.5%的增幅。

　　国际航空客运量继年中显现疲软态势后，第三季度初期表现出相对有力的增长。最新数据表明，第四季度伊始，全球主要经济体普遍增速放缓，美国经济预计将实现稳定增长，但第四季度的增幅慢于前几个月的增幅；在欧元区，法国经济开始出现萎缩，意大利经济逐渐停止增长。中国国内需求疲软，抵消了相对强劲的出口需求。

　　九月份，两舱和经济舱表现相对疲软。2014年前三季度，两舱和经济舱总体增长强劲（分别为3.7%和3.5%）。两舱客运旅行正从2012年年底经济周期的低谷回升。两舱客座率持续增长得到了长途客运市场更强有力的支持，同时又有助于两舱客运收益的增加，长途客运市场占据了两舱客运收入的最大份额。世界贸易和工业生产在2013年下半年加速增长，但这一趋势在2014年未能持续，在一季度都有所放缓。商业信心指数在2013年中期大幅上升后，由于全球经济出现一些潜在不利因素，在今年年初开始走低。

　　远东内陆市场持续疲软，与去年同期相比两舱客运量下降1.6%。增长之所以放慢，是由于泰国和马来西亚的国际旅行市场出现明显下跌。5月份军事政变之后，人们预计泰国经济最终会稳定下来，但是最新数据显示，与去年相比，泰国最近几个月的旅游量和出口量出现大幅下跌。此外，在马航MH370和MH17事故发生之后，马来西亚的旅游业也出现下跌。这其中可能也有中国经济增长放慢的因素。十月份的采购经理人指数（PMI）表明，（中国）国内疲软，抵消了出口订单增长的效应。

　　北美至南美市场持续疲软，与去年同期相比，九月份两舱客运量下降2.7%。这一疲软主要来自于与南美洲相关的因素。最近几个月区域航空公司（美国和南美）大幅降低了前往委内瑞拉的运力。此外，存在根本性的需求疲软——根据最近的商业信心数据，巴西经济一直疲软，并且持续走弱，阿根廷的危机也在进一步加大下行压力。

　　欧元区经济最近表现疲软，已经开始对航空旅行需求产生不利的影响，欧洲内陆市场的两舱客运增幅只有2.3%，低于目前为止的年均增长率（3.6%）。欧元区第四季度开始的采购经理人指数（PMI）没有发生变化，表明2014年年底的增长将会非常缓慢。十月份，整个地区的新增商业订单也“没有增长”，法国和意大利的经济看起来尤为疲软。不过，欧洲内部的两舱旅行在九月份实现4.5%的稳健增长，高于目前为止的3.8%的年均增长率。

　　长途市场的表现相对较好，其中包括北大西洋以及北中太平洋，北大西洋两舱客运市场同比增长2.8%，虽然低于年均增长率（3.7%），仍然显著推动了国际客运量的增长。两舱收入在这些市场占有重要的份额（在北大西洋市场所占份额高达47%）。北中太平洋市场的国际航空客运量与一年前相比强劲上涨6.0%。美国航空市场的客运需求不断改善，也促进了该市场商务和休闲旅行的增长。