为了全面了解我国民航驾驶员执照情况，中国民用航空局飞行标准司委托中国民航科学技术研究院和民航电信开发有限责任公司逐年对我国驾驶员执照数据进行了统计，制作了从2011至2013年度三个年份的《中国民航驾驶员发展年度报告》。2014年度《报告》将对部分内容进行了适当的修改和调整，新增了对学生驾驶员执照的统计，随着民用无人驾驶航空器的生产和应用的蓬勃发展，本报告中也增加了对无人机驾驶员合格证的统计。

　　民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证总数为244个。主要分布在各民用无人机生产研发企业、相关应用单位以及大专院校等。截止到2014年12月31日，向中国AOPA申请审定的无人机训练机构共29家，通过审定并颁发无人机驾驶员训练机构临时合格证的共18家。无人机驾驶员合格证理论考试从2014年6月开始实施，截至2014年12月31日，无人机驾驶员理论考试量为363人次，通过人次为244人次，通过率为67.2%，平均分为71分。

　　根据CCAR-61部规定：申请私用驾驶员合执照需年满17周岁，所以申请无人机驾驶员合格证需年满17周岁。而对于无人机驾驶员的年龄上限，一般情况下没有限制。

　　2014年9月1日，CCAR-61R4正式颁布，为支持通用航空事业的发展，满足社会对通用航空的需求，规范滑翔机、初级飞机、自转旋翼机、自由气球和小型飞艇等运动类航空器飞行人员执照管理工作，此次修订中新增运动驾驶员执照。CCAR-61R4中，取消了飞行教员执照，改为教员等级签注，针对不同的教学需要，商用和航线运输驾驶员执照上可签注基础教员等级，仪表教员等级和型别教员等级，运动驾驶员执照上可签注运动教员等级。

　　表1：运动类等级执照数量统计表。

　　飞行教员主要分布在飞行学校、通用航空公司以及运输航空公司，他们担负着驾驶员的养成训练、增加等级、升级改装、定期复训等工作。

　　我国飞行教员分为两大类，飞行学校和通用航空公司的教员主要从事类别、级别和仪表等级训练，而运输航空公司和训练中心的教员主要实施型别等级训练。

　　下表是2010年至2014年飞行教员执照或等级数量统计表：

驾驶员执照分类统计

　　我国民航驾驶员主要分布在运输航空公司（包括121运输航空公司和135运输航空公司）、141部驾驶员学校（包括教员和学员）、91部通用航空公司、体育运动类航空器驾驶员、政府事务机构、私用驾驶员和其他人员，其中政府事务机构包括交通运输部救助打捞局、中国民用航空飞行校验中心等，私用驾驶员主要指持有私用驾驶员执照的人员。

　　截至2014年12月31日，以上几类驾驶员执照数量统计如下表所示：

　　截至到2014年12月31日，我国境内的141部飞行学校一共有14家,2014年新增2家。下表列出了境内所有141部学校及其拥有的航空器类别和141部飞行学校整体课程训练容量。

　　表2：境内141部飞行学校航空器类别统计表

　　表3：具有整体课程的境内141部飞行学校训练容量统计表