2015年7月28日消息：用户体验4个字，在川航地服部是一句更长的话：旅客怎么方便怎么来，我们麻烦也不怕。

　　所以，7个国际值机柜台不够用，能让旅客一直排着等吗？

　　航延餐发一盒饭好简单，自己都觉得味道一般般，碰上航班延误心情已经不好的旅客觉得个中味道会如何？

　　行李不能同机抵达，亲爱的行李箱，你到底在哪？

　　从国际到达出口到国内值机大厅，三四百米的距离不能算远，但却是段异常敏感的旅客体验区间。顺畅、便捷——简单的两个词语，川航地服部国际客运室不断做文章。

　　前期，国际客运室为每位中转旅客准备一封欢迎信及提示单。7月10日起，他们又为中转旅客贴上红色标贴，方便导乘主动引导，“插队”办理手续，也容易获得其他旅客的谅解。下一步，国际客运室还将根据试运行情况分色区分中转旅客，并每天协调一名机关志愿者，固定交接。

　　莫斯科航班的旅客中有不少是东欧人，他们多数不会英语。国际客运室制作俄语简易问答卡，卡的另一面是值机注意事项提示，包括该条航线护照、签证信息等。随后，又推出韩语版本，以及其他国际航线值机注意事项提示卡。

　　此外，为了提高旅客体验，7月9日起，国际客运室准备了40余个万用插座转换器，供往返均选乘川航航班的旅客借用，无需押金，支持邮寄返还。

　　进入暑运，一个较大的问题是柜台不够用。目前，川航成都出港13条国际/地区航线，星期五是峰值日——进出共计18班。

　　国际客运室主动了解国航、东航及机场柜台的使用时间，早点“借”，并在流程上想办法。团队旅客预约值机推行近半年，提前30分钟为团队旅客办理好值机手续，一定程度上缓冲了柜台少的影响。散客也因此得益，减少等待时间。以成都-莫斯科航班为例，14时55分起飞，已可以在13时40分左右完成旅客的值机手续，比正常结载时间提前35分钟。

　　国际航班多是深夜出发、早上到，33人分两组“上二休二”，连续上班48小时，疲惫不时写在脸上。

　　暑运开始前，科室将33人分为3组，尝试“上一休一”。同时，上午交班的组留两三人支援中午高峰；次日接班的组提前来两三人支援晚高峰。三班倒、分时补位，工作强度下来了，服务的精气神就提起来了。