据媒体报道，7月28日德事隆集团首席执行官斯科特·唐纳利（Scott Donnelly）表示，中国、俄罗斯和拉丁美洲的订单的减少，北美市场的公务机销售正在推动市场的缓慢复苏。如今北美市场占据德事隆公务机销量的80%，远高于该区域近年来50%左右的销售额。

　　由于公务航空公司NetJets的第一笔大单，德事隆赛斯纳飞机的订单量在7年来首次超过交付量。唐纳利表示二手飞机供过于求对销售产生的影响现在正在降低。

赛斯纳奖状X公务机

　　德事隆发布报告称第二季度收益增长了16%，超过预期。唐纳利称：“北美是我们保持增长最重要的市场。”

　　德事隆旗下赛斯纳飞机公司是世界上公务机销量最大的公司，但其收益低于庞巴迪和湾流宇航，两者生产的飞机更大也更昂贵。

　　赛斯纳小型和中型飞机的销量大部分都来自北美公司，但该区域近几个月的客流量增长缓慢，赛斯纳降低了产量。根据美国联邦航空管理局（FAA）的报告，2015年6月美国机场公务机的起降数量同比增长了2.2%，高于4月和5月，但低于2014年的增长速度。

　　自2008年经济衰退后，小型和中型飞机遭受到销售崩溃的影响最大，但近几个月来，由于二手价格下降，投资者担忧销售疲软开始波及更大型的公务机。庞巴迪和湾流宇航正准备将新飞机投向市场，这种情况可能迫使两家公司削减当前飞机的产量。两家公司均在本周发布了盈利报告。　　NetJets称将在2016年夏季接收第一批25架塞斯纳奖状纬度飞机，此外NetJets还拥有125架赛斯纳飞机的选择订购权。NetJets还订购了100架庞巴迪挑战者，目前已经接收18架挑战者350飞机，其首批挑战者650飞机将于第四季度接收。

　　尽管NetJets取消了20架猎鹰2000飞机的订单，但达索宇航于上周称2015年上半年新增了25架飞机的订单。

　　达索宇航首席执行官埃里克·特拉皮尔（Eric Trappier）表示，尽管巴西和印度市场仍然低迷，但预期2015年市场下半年会出现稳健增长。而且美国、北欧和俄罗斯的市场前景都非常活跃。

　　德事隆发布报告称第二季度净利润为1.67亿美元，高于2014年同期的1.44亿美元，每股收入从51美分增至60美分。由于旗下贝尔直升机的销量下降24%，德事隆集团的收益下降7%，降至32.5亿美元。