图：客舱维修人员正在更换座椅液压锁

　　 2015年8月8日消息：进入旺季生产以来西安天气变化多端，时而晴空万里，时而又是倾盆大雨，这种极端变化的气候不仅对广大旅客的出行带来不便，更对飞机的维修工作带来重要的影响。如何在极端气候条件下保障正常的运力，无疑是对东航技术西北分公司定检机务工作者的一个严峻的考验和挑战。但作为“特别能吃苦，特别能奉献，特别能战斗”的西北机务人，在他们的字典中从来没有胆怯与害怕，有的只是迎难而上的勇气和不服输的精神。

　　7月20日15:00时，B-6217飞机落地后按照维修计划需要进行53A检工作，由于飞机延误了40分钟，使得东航技术西北分公司定检部客舱车间的各位员工需要在先吃饭再上飞机和先上飞机检查再吃饭之间做出选择；为了能够保质保量的完成定检工作，各位师傅决定先工作。当飞机缓缓滑到机位，早已守候在飞机旁的工作人员立刻登机，在快速的挂好防护网做好安全准备工作后，他们便按照工卡内容有条不紊地开始进行包括旅客座椅，救生衣，前后厨房等部分的检查。飞机由于需要冷却发动机，于是关闭了空调系统，因此客舱内部的温度不断升高，工作人员都汗流浃背但没有人顾得上去擦，因为后面还有很多的工作要去做。

　　随着检查工作深入，问题接踵而至。客舱53排J座扶手的液压锁按钮由于长期使用，导致按钮在按下去后无法正常弹回，直接影响到旅客的正常在乘坐，于是王侃师傅决定更换液压锁按钮。要更换飞机上的任何部件，必须结合厂家的AMM，CMM和AIPC手册查询适航可用的件号，然后给航材库上报需求才能去领件。整个过程听起来简单但实际操作起来却很有一定难度。飞机上部件无数，如何在正确的在手册中找到你需要部件的件号，这就需要对手册的理解掌握到达一定的熟练程度，否则就会出现领错件，装错件等维修差错。王侃熟练领完航材后就很快地回到飞机客舱对出错的座椅液压按钮进行更换，一挑，一卡，一拧之间便顺利完成了更换件工作，测试正常，王侃擦了擦额头的汗水，继续去排除其它的故障了。

　　大家正在客舱中干的热火朝天的时候，前乘务座椅又出现了问题。在乘务员座椅下固定两个弹簧的销子意外滑出，如果不将它恢复原位，那么在以后的飞行过程中将存在座椅意外掉落的情况，将会给乘员造成不便。于是何华，王昭和权斌山三位工作人员利用自己多年的工作经验在工卡的指导下，经过半小时的不懈努力，终于将销子安回原来的位置。

　　经过5个小时的连续作业，随着B-6217机试车工作完成，也预示了53A检工作的圆满完成。当工作结束后，大家才觉得肚子有点饿了，好在车间领导提前在食堂打来了盒饭，大家虽然草草地吃着夜餐，但每个人心中都对当天能圆满完成定检工作而感到高兴自豪。

　　这只是东航技术西北分公司定检维修分部保障旺季运行工作的平凡一天，从这一天里，展现的是东航机务人不怕吃苦，敢于拼搏，勇于奉献的精神。相信在不久的将来，这支以“责任荣誉，科学规范，严谨笃实，高效和谐，创新超越”为理念打造的现代化机务队伍，通过“四化”不断改革，守护东航逐步成为世界一流的航空企业。

　　图：客舱维修人员正在查阅相应的维修手册