日前，中航工业哈飞与英安通用航空有限公司共同签署15架运12E高原型飞机的购机合同。该合同是哈飞近年来在国内通航市场签署的最大一笔订单，为哈飞今后大力开拓云南通航市场打下坚实基础。

　　近两年，哈飞的运12系列飞机屡创销售佳绩，就在去年召开的第十届中国国际航空航天博览会开幕当天，哈飞与美国维信航空公司签署20架运12系列飞机销售合同，标志着我国国产民机首次出口美国。当日，哈飞还与中航国际签署6架运12飞机的采购协议；与俄罗斯FLY航空公司签署4架运12飞机采购协议；与中航技签署30架直9直升机采购协议；与保利科技签署5架直9直升机采购协议。

　　中国制造的民用飞机，出口到发达国家，让整个航空业为之振奋。而民机销售形势大好更让哈飞以及哈尔滨市与飞机制造有关的人士格外忙碌。

　　日前，在哈飞总装车间，记者看到一架出口吉布提的运12飞机正进行总装，运12二班班长赵耀告诉记者，这架飞机已完成发动机、部分操纵系统、升降舵、方向舵、航电设备及其他附件的装配，大家干劲儿很足，整个周期只用了14天，目前正等待外贸代表进行总检。

　　“民用航空产业是哈尔滨市重点发展的六大战略性新兴产业之一，目前已经形成了以哈飞集团和东安发动机集团两大核心的产业集群。”哈尔滨市发改委高技术产业处副处长邵钢告诉记者，“虽然我们的基础不错，但飞机制造是资金密集和技术密集型产业，单靠自身力量难以跻身国际市场。近年来，哈尔滨飞机制造正加速对外合作。”

　　据了解，在抓紧完成生产订单的同时，哈飞正与法国欧直公司联合研制H175/AC352（直15）直升机。这款先进中型多用途直升机因填补中国直升机谱系6～7吨级空白，而受到市场期待。目前，首架AC352（直15）机体已交付总装，各项工作均按计划稳步推进。

　　与此同时，中航工业哈尔滨东安发动机公司正与法国透博梅卡公司联合研制新型飞机发动机——先进民用直升机发动机。该项目将在哈尔滨建设批量生产线，实现先进民用直升机发动机产业化，延长冰城民用直升机的产业链。

　　在两大龙头企业的带动下，我省和哈尔滨市的相关配套企业也得到较快发展。“由于航空产品制造技术的复杂性，为哈飞配套的企业有上百家之多，涉及成品件、金属材料、非金属材料、机电产品四大类。省内主要配套企业有中航工业东安、东轻公司、哈飞工业、哈飞实业等175家企业，其中在平房区涉及的供应商有15家，2014年采购额近4亿元。”哈飞工作人员介绍说。

　　伴随我国低空空域的逐步放开和国家综合国力的提升，整个直升机行业必将进入到前所未有的大发展中。据预测，未来10年，我国民用直升机市场需求量将达到1000架以上。面临大好的市场形势，冰城民用航空业迎来了一个难得的战略机遇期。坐落于哈南工业新城的中国飞龙通用航空有限公司已开展30多年通航业务，目前该公司的年经营收入已从初创期的100余万元增加到3亿元以上，公司运营飞行器59架（直升机22架，固定翼37机），飞行作业区域已经覆盖除台湾外的我国所有省份。不仅如此，该公司拥有哈尔滨、加格达奇、天津三处飞行员培训基地，拥有训练用航空器33架，是国内唯一一家能够同时进行固定翼飞机和直升机培训的通航公司，年培训能力可达100人。“未来我们公司将以创新驱动实现商业模式转变，在飞机代管、托管、飞行培训、维修维护、飞行俱乐部等新兴业务领域实现新的突破，用3~5年时间形成覆盖全国的以飞行基地（培训+航修+保障+运营）为主、以俱乐部为辅的直升机飞行服务网络，推进中国民用直升机一体化集成服务建设，成为国内最具专业品质的通航运营服务商。”中国飞龙有关负责人告诉记者。

　　拥有良好的产业基础，并面临着前所未有的产业机遇，哈尔滨市也不断为民用航空产业的发展添柴助力。目前哈市正在规划建设通航产业园区，并积极协调中航集团引进通航生产项目，计划今年建立具有一定规模的通航整机及零部件产业制造体系，初步开展通航产业项目运营服务；到2020年，开发建设30平方公里，完善通航产业园建设，建成通用航空制造基地。与此同时，针对民用航空业的项目招商，哈市也卓有成效。总投资达到20亿美元的中国首个飞机拆解项目已落户哈尔滨临空经济区。未来5年，哈尔滨将建成全球最大的飞机拆解基地。建成后，将承接全国、对俄的飞机、飞行器等大型航空设备的拆解、回收、利用，预计今年可部分投产。

　　“国家振兴东北政策对我市发展航空产业具有重要意义。”邵钢说，我们将以哈飞为依托，重点发展通用航空、直升机板块。同时，谋划通航产业和无人机等板块，通过谋划布局，希望把航空产业做成另一个千亿级产业。