汉莎航空此前宣布从9月起向GDS额外征收分销费，他们顶住了各方压力，9月1日开始执行这项备受争议的举措，即向代理商每一笔通过GDS（Sabre、Travelport和Amadeus）完成的预订征收16欧元的分销费。

　　汉莎航空在六月份宣布这一决定后，遭到了GDS服务商和旅游代理商等各方的质疑和反对，他们称汉莎航空此举将限制竞争，并且“明显违法”。

　　汉莎航空称他们每年的GDS服务费高达上亿欧元，他们征收分销费的举措也是为了降低这一成本。汉莎航空认为GDS分销并不是“唯一的分销方式”，整个行业都应该接受“自由的分销方式”。

　　一些旅游代理商提出要抵制汉莎航空，但除了欧洲8家OTA联名发表反对公告之外，其他旅游代理商并没有采取实质性的举措。

　　签署此公告的OTA包括欧洲的两大OTA巨头Lastminute.com集团和eDreams Odigeo，还有Travelgenio、Travelplanet24、Travix（由BCD Travel运营）、Unister Travel、e-Travel和Etraveli。

　　三周前，英国律师事务所Simmons & Simmons致信汉莎航空集团的CEO兼董事长Carsten Spohr，代表8家OTA要求汉莎航空在8月21日前中止收费举措，并暗示假如汉莎航空执意收费，他们将采取法律措施，比如在法庭上申请“禁令”。

　　不过，8月21号的截止日期到了之后，Simmons & Simmons称他们并没有采取行动。

　　该律师事务所的消息人士称他们将在8月31日采取措施，但事实上也没有。

　　尽管GDS服务商们称他们对汉莎航空的决定感到非常失望（Amadeus称汉莎航空失去了行业的信任），但他们并没有公开结盟反对这一举措。

　　汉莎航空日前发表公告称，他们优化“现有产品结构”的计划已经取得了“里程碑式”的进展。

　　他们表示“直连预订渠道为行业合作伙伴创造了更多利润”，但没有公布相关品牌和服务的详细信息。

　　汉莎航空的首席商务官Jens Bischof表示：“现在的市场环境需要这样的创新和发展，我们调整分销方式的举措在行业内引发了许多观点的碰撞和讨论。”

　　Bischof承认征收分销费的举措“存在争议”，但他补充道：“我们仍然认为更先进、更低成本的并且有利于我们展示产品的预订渠道更符合消费者的需求。这也是我们坚持优化分销渠道的动力。”

　　关于需要征收分销费的票价类别仍然令人困惑，尤其是与汉莎航空签有代码共享协议的票价类别。

　　汉莎航空将暂时不对巴西和中国等国家的代理商征收分销费，原因在于临时使用的IAIA代码的税收问题。

　　汉莎航空称他们在为主要的企业客户打造预订平台，帮助这些客户以及他们的代理商与汉莎航空集团（包括汉莎航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空和瑞士航空）的产品直连。

　　Bischof称：“我们希望能与旅游代理商和GDS服务商合作，共同努力使机票销售更加现代化、更低成本、更符合客户需求。为了这一目标，我们迅速制定了一系列IT解决方案，很快就会向我们的客户推出。”