习近平在波音看见了什么?
发表日期:2015-09-25
图:习近平参观波音工厂,并发表讲话。
23日上午,习近平的车队驱车约1个小时就到了距离西雅图以北48公里的埃弗雷特工厂。这个工厂是波音总部所在地吗? 美国当地时间9月23日,国家主席习近平访美第二天参观了波音埃弗雷特工厂。当天下午,习近平结束参观后,21世纪经济报道记者沿着习近平的参观路线重走了一遍波音工厂,来看看习近平看到了些什么?
No,No,实际上,波音的总部在芝加哥,军机和民机的制造点分散在美国多个地方,其中民航飞机集团的总部放在西雅图,因为第一架飞机就是在这里诞生的。西雅图在普吉海峡东岸,人口53万,大市区人口142万,是华盛顿州最大的城市和制造业中心,有飞机城之称。
华盛顿州的制造业水平在全美名列前茅,不知是波音公司敦促了这一个过程,还是这里的制造水平铸就了波音成长为全球最大的客机制造商。当地特殊机械加工在全美处于领先地位,如包装机械、木材加工设备、食品加工机械、医疗器械、农用机器和卡车、建筑机械等。电子和精密仪器产业、环保和生物以及相关行业、工业电信通讯行业在华州的经济中起着重要的作用。
尽管是一个忙碌的制造中心,波音却乐于成为传播航空知识的天地,该公司很早就开放了工厂参观路线,让游客可以近距离观察到飞机制造的整个过程。实际上波音的整个参观行程需要一个多小时,习近平的时间可没有这么多,所以在波音总裁雷康纳的陪同下,沿着有别于普通游客的特殊路线参观了埃弗雷特工厂。
埃弗雷特工厂总面积405公顷,是波音在西雅图最大的工厂,其总装厂房也是全世界体积最大的建筑,这里主要负责生产波音747、波音777、波音787等双通道大型客机。除了这家工厂外,波音在西雅图还有伦顿工厂,那是主要负责波音737单通道飞机生产的。
若是从空中俯瞰艾佛雷特工厂,一进入埃弗雷特工厂总装厂房,巨大的空间感显露无遗。总装厂房容积超过1330万立方米,占地面积39.8公顷。厂房内部,起重机靠厂房顶部钢梁的支撑,在50公里长、距地面27米高的线路上运行。驾驶员操纵起重机,将组件从运输夹具中卸下,并将组装好的飞机部件从一个组装位置移到下一个。18台起重能力达34吨的起重机在厂房内搬运波音747和波音767飞机的部件,另外8台40吨的起重机用于777飞机的生产,还有100多辆叉车配合它们的工作。
这家工厂可以同时容纳1条747生产线、1条767生产线和1条777生产线和1条787生产线。月产量随市场情况而变,目前每月生产747飞机1.3架、777飞机8.3架、767飞机1.5架和787飞机近10架。组装线向大门移动,越靠近大门的生产线,明显飞机上的部件越来越多,等靠近大门时,飞机已经基本装完,只待日期一到,大门打开,飞机被推了出去。
总装厂房有6扇门,其中4扇高26.5米、宽91米,另外2扇高26.5米、宽107米,对应不同机型。每次大门缓缓打开,一辆新近完成的飞机亮相,那日子像获得新生般隆重。
习近平饶有兴趣地看着工人们在自己的岗位上忙碌。他了解到波音全球总共有20万余名员工,其中在埃弗雷特的工人数量有约4万名,他们分三班倒夜以继日的组装飞机。在西雅图当地,成为一名波音员工是个相当值得骄傲的事情。因而,很多工人一辈子都留在波音工作,甚至其子女也会加入波音。
制造一架飞机需要几万道工序,所需要的零部件多达数百万个。比如波音747飞机有600万个部件,波音767飞机和波音777飞机各超过300万个,采用复合材料制造的波音787的零件数量则要少得多。早年波音是通过自己制造或者就近采购解决各种零部件的问题,但现在波音工厂里已经不再生产大多数零部件了,而是交由全球几千家供应商来负责,波音只需要提供设计方向、标准,其余由供应商来完成。
中国企业也早已是波音的多个零部件供应商,中国为新一代波音737制造水平安定面、垂直尾翼、后机尾段、舱门、翼板,束线和其它部件。为波音747生产后缘翼肋以及波音747-8的水平安定面、垂直尾翼、副翼、扰流板和内侧襟翼零部件。在787的制造中,中国同样起着重要的作用,负责制造方向舵、翼身整流罩面板、垂直尾翼前缘和面板以及其它复合材料零部件。可以说,每一架波音飞机上也有中国工人的辛苦努力。全球超过8000架正在飞行的波音飞机安装了中国造零部件。
散布在全球各地生产出来的零部件,通过铁路、海运或者空运最终到达西雅图的埃弗雷特工厂和伦顿工厂,在这两家工厂里进行组装。所以从这个概念上说,这两家工厂是个总装厂,这也是波音认为自己的核心竞争力所在。
这样一个制造重地,环境却很优美。埃弗雷特工厂内部绿草茵茵,还有一个面积不小的湖泊。湖边就有一座建筑,但那不是高层的办公用地,而是波音员工休闲活动的区域,包括餐厅。
据说习近平最后在雷康纳总裁陪同下登上已经完成涂装工序准备交付的厦门航空波音787飞机,体验商务舱和头等舱,参观机组休息区,与波音员工亲切交谈,并客串了一把飞行员。
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