雷义在迪拜航展上表示，研发A380neo已经不可避免了。他还暗示可能将决定研发A350家族体型更大的新机型。　　据ATWonline报道，空中客车公司首席运营官雷义（John Leahy）表示，该飞机制造商最终必将研发换装发动机、效率更高的A380neo，预计将于2023年前后投运。

　　雷义表示，A380neo预计将于2023年前后投入运营，也有可能是在2022年。这比空客最重要的客户阿联酋航空希望其投运的时间要晚两年。阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克（Tim Clark）曾在2013年迪拜航展上表示希望A380neo能在2020年投运以更新现有的A380机队。

　　克拉克表示，如果推出A380neo项目，该航空公司将购买最多100架该机型飞机，但是空客高层对于承诺推出该项目颇为谨慎。雷义5月表明，仅依靠阿联酋航空这一个客户（虽然是大客户），空客无法收回投入的巨大资金。但是此次迪拜航展上雷义的言谈更为自信——他谈论了更多有关A380neo的细节，包括A380neo绝不仅仅是换装发动机那么简单。他说：“机身长度延长是重要方面。”

　　雷义指出，机身长度增加对于运力和技术上都有好处——飞机机身拉长，要求水平尾翼更小（为保持稳定性），单位体积的重量也要更小。阿联酋航空对于A380neo的要求并不仅仅是运力的增加。雷义认为，阿联酋航空更希望借助安装效率更高的发动机获得更远的航程。

　　如果想要A380neo于2023年投运，空客必须在2017年或2018年推出该项目，为项目预留出5至6年的研发时间。雷义并不认为谈论A380neo项目的可能性会增加现有机型销售的难度。他说：“在2017年或2018年就需要A380的航空公司不会花费6年时间等待A380neo的问世。”