昨天上午，市急救中心、多家医院、航空公司共参与的航空医疗研讨会在市急救中心召开。目前，锡城医院已经具备了空中救援技术条件，首个环太湖空中救援基地将落户无锡，今后市民有望呼叫直升机空中救援。

　　建设首个环太湖空中救援基地

　　航空医疗在国外已经十分成熟，但在国内还处于起步阶段。无锡市急救中心主任何恩奇介绍，市人民医院肺移植中心每年有大量的供体、重症病人需要转运，市三院有烧伤救援基地，解放军101医院有着全军最强的脑外伤救治中心，他们都迫切需要空中救援手段。经过多方商讨，首个环太湖空中救援基地将落户无锡，最早将在今年第二季度面向社会开放。

　　“救援最重要的因素是时效性，如果病患错过了最佳的治疗时机就有可能危及生命。”肺移植团队领军人物陈静瑜有着深刻的体会。据他介绍，每年都有100多名重症患者转送到市人民医院进行肺移植，但目前仍没有器官快速异地转运机制。曾经有一名福建重症间质性肺炎患者生命垂危，急需来锡换肺。但老人心肺衰竭，只能靠救护车转送至人民医院，而且一路上需要数次吸氧。没想到的是，救护车开了200多公里呼吸机突然出现故障，患者立刻呼吸衰竭。当时救护车不得不下高速，开到附近一家乡镇卫生院进行抢救。花了近半个小时才把呼吸机先“抢救”回来。最终经过38小时才完成这场惊心动魄的长途大转运。

　　从无锡转运上海仅需半小时

　　在市人民医院急诊中心门前，有一大块面积600多平方米的空地，这是当初医院建造时按规范设计建造的医用地面停机坪。101医院的外科楼也设立了一块400多平方米的楼顶停机坪，具备了空中救援的条件。正是有着这样的技术条件，无锡、上海多家航空公司已经购买了飞机用于空中救援，范围可覆盖至无锡周边的城市。

　　上海经汇通航公司去年就开始探索空中急救模式。他们已经跟华东地区的120急救中心、三甲医院开展了航空医疗探索。今年1月8日还完成了国内首架医疗机构型AW139直升机改装，配备了国际认证的航空医疗装备，包括担架、心电监护仪、呼吸机、除颤仪等。机舱随行有2名飞行员和1名急救医生，相当于一个小型的空中ICU，不久将会纳入120急救系统。经测算，飞机的时速高达230公里，最长飞行半径为500公里，相当于上海到连云港的距离。从上海到无锡大概在150公里的半径范围内，只要30分钟左右就能抵达。“今后对于一些突发事件、重症患者，在地面无法快速转运的情况下，可以拨打120，再根据急救医生的判断呼叫空中医疗救援。”

　　费用期望纳入医保、商业保险

　　昨天，台湾空中医疗服务协会也在研讨会上分享了空中救援的模式。作为率先开展航空医疗的救援机构，该协会从2003年至今一共救治了4000多个患者。“最大的效果就是缩短抢救转运时间，病人的生存率提高、失能率大为下降。”该协会理事主席徐震宇说。2014年，101医院、市急救中心和该协会成立应急小组，为一名台湾车祸患者启动了空中救援，仅用了4小时这名重症患者就转回台湾。

　　不过，空中救援方式虽然快速高效，但离普通大众的生活依然有一定距离。首先就是费用问题。按照国际标准，空中急救成本很高，通常直升机飞行一小时的费用高达五六万元，对普通患者来说价格不菲。目前，空中救援的费用仍在测算中，但预计落地前期不会低于国际标准。对此业内人士建议，航空医疗救援的普及还需将空中救援纳入医保，或者由患者自身购买航空医疗救援类商业保险。