进入民航有些年头的人，会有种感觉，好像排名在前面的航空公司一直都在前面，排位很难发生较大的变化。

　　比如说，各家航空公司都在大力拓展国际航线，有的航企甚至把主要精力都放在了国际上，但是和国航的差距还是客观存在，不说绝对指标，国际市场占比啊，国际航线盈利啊，等等。

　　比如说，每个航空公司都特别重视服务，花了特别多的精力和时间在服务上，但你似乎很难说有哪家航空公司比厦航好，官方、民间，各种版本的服务排行，厦航好像老是第一。

　　比如说，航空公司都意识到要集团化运作，也都有设立子品牌的想法，但是一听到哪里有新航空公司成立，很多人的第一反应是，又是海航下的蛋吗？

　　比如说，对于新近提出设立的航空旅客黑名单，春秋航空几年前其实就设了，付费选座啊，机上售卖啊，谈到创新，他们家从抗起低成本航空的第一面旗帜，就一个接一个。

　　比如说，全世界货运航空都不景气，甚至说10来年只有1年是盈利的，但是这家成立6年出头的航空公司，机队是咔咔地增长，连宽体机也引进了，没错，在双十一和三八节，都有消息说，让他们公司的飞机先飞，这个说的是顺丰航空。

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　　大到做一个企业，小到做一个事情，大家都感觉拼第一不难，难的是能长期保持第一，特别是在市场开放，竞争异常激烈的当下，领先者凭什么领先，有哪些秘诀吗？TOA觉得，坚持自己的核心优势不动摇，培育员工的认同感和给年轻人机会，或许非常重要，你觉得呢？

　　而要想领先，最重要的一点或许是选准方向，从当下开始行动，那么，在即将过去的2015年/2016年冬春航季，哪家航空公司的表现让你想点赞？TOA冬春航季航企评选提名进入最后1天，此前海航、东航、福州航空、厦门航空、山东航空、重庆航空、国航、南航、天津航空、扬子江航空等10家航空公司获得了提名，你有想提名的航空公司吗？可以发送它的名字和推荐语给TOA或者直接评论本文推荐，截至时间3月14日24时。