7月18日，海南航空发布公告称，计划以9.152亿元人民币增资扬子江航空，以3000万欧元购买葡萄牙TAP航空的可转债，上述投资完成后，海南航空持有的扬子江航空股权由之前的0.37%增加到11.58%，持有TAP航空23%的经济利益。

　　海南航空公告显示，对扬子江航空的增资由其和海航物流集团共同完成，后者出资额较海南航空更高，为28.248亿元人民币，并将持有扬子江航空35.13%的股权，成为其第一大股东。海南航空方面表示，此笔投资有利于增强在上海航空枢纽以及华东地区的航线网络协同，对未来发展产生积极影响。

　　相关资料显示，海南航空此次增资后，在扬子江航空的6家股东中，有4家与海南航空为关联企业，包括持股35.13%的海航物流集团、14.73%的海航航空集团、9.95%的祥鹏航空和4.48%的海航集团，海南航空及控股子公司祥鹏航空合计持有扬子江航空21.53%的股权。扬子江航空于2002年7月15日注册成立，初始注册资本为2亿元人民币，而在本次增资前，其注册资本已增加至26.875亿元。截至2015年12月，扬子江快运共运营飞机25架，开通国内、国际航线40余条，已建成直达欧美、覆盖全球的航线网络。

　　至于对葡萄牙TAP航空的增资，海南航空公告称，是通过（其早前增资的）巴西蔚蓝航空公司手中购买后者持有的TAP航空的可转债，对应可享有TAP航空13.06%的经济利益，使得其在TAP航空中的经济利益增加到23%，并在TAP航空的12个董事会席位中拥有1个可投票的董事席位。尽管将这笔出资的初衷解释为迅速拓展海南航空在欧洲和非洲的航线网络，实现在欧洲和非洲的战略联盟，但海南航空也不讳言，由于TAP航空目前的财务状况不够乐观，该笔投资的战略意义要远大于财务投资意义，对TAP航空能否短期内实现经营扭转，其也没有太大把握。

　　海南航空公告称，其购买25%TAP航空可转债的价格是按照蔚蓝航空购买TAP航空可转债的投资金额和比例进行定价。2015年11月，蔚蓝航空与TAP航空签订协议，约定蔚蓝航空以1.2亿欧元购买TAP航空100%的可转债，对应TAP航空55%的经济利益，后葡萄牙政府获得可转债的25%的购买权，蔚蓝航空以9000万欧元购买剩余的75%TAP航空可转债，对应经济利益为41.25%。