导读：

　　对于航空公司创立者来说，事情千头万绪，IT的布局也许只是其中很小的一部分，但却是飞机正式起飞之前必须要做出的决定且要完成IT系统的实施。

　　正如航旅IT圈所一直倡导的，IT战略必须成为航空公司总体战略的重要内容，这样才能保证航空公司正常有序的运营，并且保持创新能力。

　　根据中国民航局《2015年民航行业发展统计公报》显示，到2015年底，中国已经有55家运输航空公司，比2014年底新增了4家。事实上，在最近几年，中国新成立的航空公司并不少，很多已经结束筹备阶段开始起飞了。

　　那么，初创航空公司的IT战略应该如何布局呢？对于航空公司创立者来说，事情千头万绪，IT的布局也许只是其中很小的一部分，但却是飞机正式起飞之前必须要做出的决定且要完成IT系统的实施。

　　通常情况下，一家小型航空公司必须使用的系统包括几个方面：

　　>>一是运行控制方面。也就是包含解决飞机排班、机组排班、气象监测、签派、飞机跟踪等方面的功能。运行控制是航空公司飞机正常、安全地进行运输的保障，所以这方面的系统支持也很重要。

　　>>二是机务维修方面。机务维修无疑是保证飞机飞行安全的重要业务，机务维修必须要求有完备的信息系统支持。

　　>>三是市场营销和旅客服务方面。这方面的业务是旅客看得见、感受得到的东西，所以信息系统的支持显得格外重要。例如航班座位管理和预订系统（Reservation System）、机场旅客服务系统、网站和APP、呼叫中心等，以及如果航空公司成立的常旅客计划，那么常旅客计划管理系统也是必不可少的。

　　>>四是内部管理方面。这方面的系统例如内部办公系统（OA）、电子邮件系统、财务系统等等，这些系统的使用将能够保证航空公司的运营管理效率。

　　那么，对于初创航空公司来说，问题来了：建设这些系统的策略到底应该如何呢？

　　信息系统的建设策略无非几种：

　　◎ 自主研发新建

　　◎ 购置外部系统产品

　　◎ 租用外部成熟系统

　　航旅IT圈分析认为，初创航空公司的IT战略既要立意高远、又要切实可行。立意高远意味着航空公司对这些IT系统必须有充分的掌控能力，这样才会形成对自身业务战略的支撑；切实可行则有两方面的含义：一是成本合理性（ROI），即投入产出要合理，二是可实施性，即可以在短时间内向业务部门交付系统。

　　>>>鉴于这样的原则，初创航空公司可以采用如下的IT战略：

　　在公司创立初期，考虑到初创资金紧张和交付时间紧迫能种种压力，系统采用非自主研发的方式。如一般初创航空公司都会将机务维修业务外包给技术成熟的公司，信息系统也完全使用外包公司的系统。又如预订系统、网站、呼叫中心等系统，目前也有很多外部公司能够提供成熟的解决方案，既可以安装到航空公司的数据中心运行，也可以将系统运行在系统供应商公司的数据中心。航空公司创立者最好要了解一下这些“行情”，尽快选定解决方案，以便快速实施。

　　在公司运行一段时间后（1-2年），要根据航空公司发展情况来对IT战略做好调整。对于发展良好的航空公司来说，在预订系统、机场旅客服务系统、网站等方面，外部租用的系统往往会开始显得不能满足业务要求，其实这是非常好的现象。因为，这说明该航空公司的业务已经开始出现创新和个性化了，外部那些人人可用的信息系统已经不能满足个性化发展要求了。在这个阶段，航空公司高层要尽早决策，自主研发一些信息系统，让业务战略和IT战略形成一个有机的整体。