图：8月7日，张博驾驶单引擎涡轮螺旋桨飞机TBM700轻型飞机，从北京首都国际机场起飞。来源：中新网

　　突然被一条“中国首次环飞团队大揭秘！”的推送刷了朋友圈，再次改变了对“中国式航空”的认知。

　　新闻报道中称张博博士为这次环飞飞行的机长，上世纪90年代他曾辞去公职获得伊利诺伊大学博士学位，突然更换跑道开始高调发力航空圈。一般意义上来讲，环球飞行值得赞扬的举动都是单人单机环球飞行，这次咋还整上团队了，这不按套路出牌啊。其实，张博博士还有一层身份：北京悠航文化发展有限公司董事长，这就不难理解如此高调的举动，那既然谈到文化了，那咱们就从文化的角度聊聊这次活动。

　　作为一名货真价实的董事长，张博士在文化传播圈的建树绝对超过在航空圈。经营范围和航空毛线关系还带领庞大宣传团队，很难解释张董事长的梦想初衷是环飞还是想出名？

　　张董事长为了此次活动，将团队武装到了牙齿，呃，准确点讲是宣传团队武装到了牙齿。杨德灵：甘肃电视台高级记者，在甘肃电视台工作了28的资深记者，先后获得了“中国新闻奖”和“中国广播电视奖”。曾被授予“甘肃省十佳新闻工作者”、“甘肃省优秀新闻工作者”、“甘肃省五四青年奖章”、“新长征突击手等荣誉称号”。按照排位，应该是副机长。

　　飞机机械师，74岁的美国友人奥瓦尔-亚格尔。老爷子曾在伊利诺伊州镜像航空公司工作40载，曾驾驶TBM飞机飞过半程环球飞行。半年前，张董事长刚和老爷子认识，两人一见如故，开始一起完成“双黄蛋”活动，也能圆了老爷子环球飞行之梦。

　　技术保障：冯国轩，甘肃省广电总台的工程师。“为了做好这次环球飞行的报道，甘肃省广电总台为报道团队配备了最好的设备，从高清的便携编辑机，到4K高清摄像机，录音笔，照相机等等等等，有些机器冯国轩是每一次接触，不过好学的小冯一一将这些设备拿下。身为飞行团队的工程师，冯国轩的职责就是要保障这些设备能够正常的运转，及时传回海量的环飞报道内容。出发前，他窝在会议室里反复检查调试设备。”

　　团队里介绍了4个人，一半和飞行没关系。不过看完最后一个，大家自己评价吧。如果说电视台是负责宣传可以理解，那女翻译……

　　翻译，刘可欣。宣传资料说：“25岁开始环球飞行，刘可欣的人生新篇就这样华丽地打开。”

　　等等，怎么环球飞行还有翻译？！

　　据资深航空爱好者称，N661EK落地北京国际机场时，是一个老外在报CALL……好吧，你赢了。

　　有航空圈朋友点评道：环飞如果不是solo，那只是一群人组团自助游而已。恩，有道理。甘肃卫视和北京优航文化的超级豪华自助飞行游正式起航了，还是多提醒一句，张董事长把心思多放在纯粹的飞行上，少放在花里胡哨的宣传上，因为后者无助于航空文化的传播和推广。如果环球飞行都这么玩，那和坐直升机爬珠峰还有什么区别？

　　航空文化的确需要宣传，但不是这个宣传套路。既然是文化起家，那就好好聊聊什么是航空文化，以及驱动它的航空精神。

　　数着星星一算，世界首次环球飞行已经过去了92年。自从1903年“飞行者一号”脱离地球的束缚，就不断有航空先驱相继打破世界纪录，创造历史流芳百世。1924年，一帮美国陆军航空队决定谋划首次环球飞行。但是受制于科技的发展，那个年代航空业发展很蓬勃但是还是相对缓慢，这帮军爷寻遍了军中飞机都没有合适的，只好向道格拉斯寻求帮助。这激起了大老板唐纳德·道格拉斯的兴趣，并将一架鱼雷轰炸机改成道格拉斯DT-2，并将名称改为道格拉斯世界巡游者（Douglas World Cruiser）。

　　在上世纪20年代，飞行尤其是环球飞行还是非常危险的事情，所以每个创造航空飞行历史的人都被人敬为真汉子。那个年代没有涡轮增压、没有GPS、更没有4K录像机，而且机械的稳定性非常差，飞着飞着就摔了。严谨的美国军人采用多重备份的方式完成环飞壮举，备份了不止一架，是四架（西雅图号、芝加哥号、波士顿号和新奥尔良号）。美国人的担心还是很有预见性的，西雅图号刚飞到阿拉斯加半岛就撞山了；波士顿号在飞越大西洋时迫降在海面被海军救起，但是后来拖行期间翻机了。最终只有芝加哥号和新奥尔良号完成了4.4万公里的航程。

　　此次飞行也是人类航空史上的壮举，美国人为了纪念首次环球飞行，特意将“芝加哥号”修复一新，从1976年开始在美国航空航天博物馆展出。像一座丰碑一样，受全球航空爱好者的敬仰。

　　1927年，查尔斯·林白万里走单骑，独自驾驶“圣·路易斯精神号”横跨大西洋。为了满足航程林白将飞机的机身和机翼装满了燃油，最后驾驶舱都没有前挡风玻璃，别说VFR（目视飞行规则）了，IFR（仪器飞行规则）可用的设备都很少，他仅凭天文航海技术及航位推算法来引导飞行。林白为了飞机减重，过的生活堪比“苦行僧”，他仅带了五个三明治和一壶水。当林白顺利抵达巴黎-勒布尔热机场时，全场守候的观众多达15万！

　　林白的航空精神激励了一代人，引领很多有志青年投身航空业，极大的推动了美国航空产业发展。

　　1933年7月15日，美国人威利·波斯特用了7天18小时49分完成了单人单发飞机环球飞行。

　　1958年，又一个令人不可思议的航空记录诞生了。罗伯特·提姆和约翰·库克驾驶一架“大庄园172型”塞斯纳飞机创下了时间最长的不着陆环球飞行记录，所有的加油动作也均在空中完成。

　　2014年5月，一个美国19岁的少年马特-高斯米勒也开始了万里走单骑的环球飞行，当他降落在加州埃尔卡洪市的时候，世界最年轻环球飞行员记录被刷新。

　　一个19岁的孩子，维修飞机也没有需要专门技师的帮助。

　　现在这架见证航空史的穆尼N432BG型飞机停放在郑州上街通航试验区的一间机库内，真正的创造历史者，不发声，自有力。

　　这些航空先驱无一不是对航空充满热爱，对挑战充满激情，但是张董事长这样没有任何挑战的环球游玩意义在哪呢？如果只能让中国航空人学会了走捷径，学会了好大喜功，学会了急功近利，这对中国推动航空运动有何益处？

　　当初路易斯·布莱里奥飞越英吉利海峡时，查尔斯·林白飞越大西洋时，克莱德·潘伯恩和休·赫恩顿飞越太平洋时，都没有配备如此奢华的宣传阵容。而此次大张旗鼓的“中国首次环球飞行”，完全背离的航空运动精神的初衷，自嗨的玩玩就可以了。如果真是单人驾驶单发飞机进行环球飞行，敬你一条汉子！否则请不要代表中国，尤其是中国航空。

　　勿忘初心，方得始终。