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复兴航空董事长林明升表示，并未放弃进军长程线的梦想，正与空客研商延后4架长程线A330-800neo客机交机时间；另公司经组织再造与飞安强化，年保费降低2亿元，威航停航可年减近5亿亏损，将以明年首季转亏为盈为目标。

复兴航空直到去年底都照原计划进行飞进美国的准备工作。原预定明年启动以包机先飞与关岛同属马里亚纳群岛的天宁岛计划，目前虽因财务考量延后，但林明升昨日表示并未放弃该计划，只是原定2018年底开始交机的4架长程客机，交机时间要往后延，延多久则要与空客商量。

复兴航空目前已停飞的两架中大型A330客机与两架租进的同型机，林明升表示租或卖都有可能，年底前会处理完成，也不排除根据实际需要出租一段时间后取回自营。

据估计，复兴航空A330日租金约2.1万美元、折合约67.2万台币，两架月负担约4,032万台币；自有的两架每架每日成本约50万台币，两架合计月成本约3,000万台币，如果能顺利以成本价租出，每月就减轻约7千万台币负担。

林明升表示，公司先将营运稳定，未来考量采取复合式经营的模式，提供更优质的服务。集团有自己的旅行社与商务车出租公司，未来估计会扩大航空旅游相关业务的开发以提升获利。

对于陆客来台量缩牵动两岸航线的配置，林明升指出，公司今年2月就开始调整，仰赖陆客团的航线缩减，以散客与商务客为主的航线影响有限，公司尽力将业务转向至从台湾出发的旅客。

这次保险公司自本月起将年度保费调降七成三，优于原预期的五成，也让保费回到过去水平，显示整体团队两年来在飞安上努力的成果，保险公司经过公开检视、审核过后认为风险降低许多，因此同意大幅降低保费。

林明升表示要归功于安全体系伙伴们的努力，希望社会大众了解兴航这两年做了很大改进，自己是把政策订下来，负责监督并与团队一起努力；另公司业务部门办理精进会，针对业者、客户做说明，让更多人了解公司努力的成果。