图：华信航空总经理韩梁中（图片来源：中评社）

　　陆客锐减冲击台湾观光业发展。台湾华信航空公司总经理韩梁中6日受访时表示，华信的台中飞长沙航线2016年底已停飞，陆客大减对靠陆客团的两岸航线影响巨大，尤其2016年9月后，陆客团至少再减1/3，各航空公司只能借由调整航线、两岸航线改用小飞机及鼓励台湾民众到大陆来减缓冲击。

　　两岸关系冰冻，陆客来台人数大幅缩减，根据台“交通部观光局”统计，从2016年5月到2017年2月，10个月的时间里，陆客来台人数与同期相比大减112.7万人次，以陆客在台每人每日消费金额232.1美元、平均停留7天计算，台观光相关业者已减少558.5亿元新台币的收益。

　　根据台“交通部民航局”统计资料，2016年华信航空的两岸及国际航线载客人次是135万9532人，但2015年华信的两岸及国际航线载客人次则是144万5870人，当中台中飞日本大分、台中飞日本名古屋的跨境航线都是在2016年开通，挹注上万人次的跨境线旅客，可推敲华信航空在2016年陆客锐减近10万人次。

　　韩梁中表示，陆客减少确实影响航空业，华信航空台中飞长沙航线，去年下半年就已经停掉。现在航空业经营两岸航线，主要可以分成两种层次，如果客源是靠陆客旅游团，影响就非常巨大；如果客源靠台商，目前经营的状况还算良好。但整体两岸航线，无论是载陆客，还是载台商，在2016年的营收状况还是相较过往减少。尤其是陆客在2016年9月过后，至少减少1/3。

　　面对陆客团锐减的挑战。韩梁中透露，无论哪家航空公司都要提出因应之道，各家公司的做法，就是更改航班的机型，改用小飞机飞行，或是提出优惠行程，鼓励台湾人到大陆旅游，加上持续经营台商族群，来减缓陆客锐减的冲击。

　　对于游览车业者反映陆客锐减，现在加上有一例一休冲击，传出有游览车遭贷款业者扣押，也有业者主动卖车，让抛售的游览车高达上千辆，航空业的状况为何？

　　韩梁中回答，比起游览车业，航空业的现状还算不错，旅客需求量还能维持一定标准，因为航空业不只是单靠陆客，但确实游览车业对陆客的仰赖程度就比较深。

　　至于一例一休的冲击。韩梁中说，因为航空业及空服员的工作型态与一般行业不同，一例一休冲击不算太大，只是对于员工的休假天数将按照相关法令来调整，如果人力不足，华信航空也打算增聘人员。华信航空因应国际航班扩增、金门马公航线大幅增班，以及引进新机队，将举办空服员招募，工作地点以台中为主，欢迎中部地区的年轻人报考。