近年来，越来越多韩国民用航空飞行员跳槽，其中不少人去了薪水更高、工作环境更好的中国航空企业。韩国《亚洲经济》7月9日报道称，近日，韩国政府和国内多家航空公司高层人士召开会议，就培养飞行人才、防止飞行员流失等共商计策。

　　据韩国国土交通部9日消息，大韩航空、韩亚航空等大型航空公司，济州航空、釜山航空等国内7家廉价航空公司(LCC)高层人士以及国土交通部相关负责人，于本月5日在韩国航空公社举行会议。

　　大型航空公司方面指出，廉价航空公司的崛起、中国等海外航空提供的丰厚待遇等，使得“抢”飞行员的竞争更加激烈。

　　数据显示，就职于韩国航空公司的韩国籍飞行员人数由2010年3800人增至2014年5000人，截至去年末增至5600人。最近几年，济州航空、釜山航空、真航空、德威航空、易斯达航空等国内廉价航空公司迅速成长，除了诱人的价格优势外，廉价航空还不断增加客机和增设航线，从而令飞行员不足的现象更加严重。尤其是一些新设立的廉价航空公司，愿意为经验丰富的飞行员提供年薪2亿韩元的高薪，积极展开挖人行动。

　　另一方面，近年来，越来越多韩国民用航空飞行员跳槽，其中不少人去了薪水更高、工作环境更好的中国航空企业。

　　数据显示，截至去年底，大韩航空的离职韩籍飞行员为109人、韩亚航空为78人、真航空为31人、易斯达航空为21人、釜山航空为19人、济州航空为18人、德威航空为10人。其中，2015年国内韩籍飞行员跳槽至海外航空公司的总人数为92人，2016年为100人。

　　韩国航空业界从中国民航总局获得的资料显示，去年中国航空公司的外籍飞行员占比7.3%，为1500人。其中，韩国籍飞行员占比20.3%，为203人。

　　业界还表示，美国、英国、澳洲等发达国家为培养机长支付高额的培训费，加强飞行训练，从而积累飞行经验。航空公司方面认为，培养一名机长，需要投入大量的人力、物力和财力，因此政府的支援必不可少。