为抢攻北美市场，华航八月起台北-温哥华改以A350执飞，八月一日首航还派出全新A350「蓝鹊号」打头阵，蓝鹊号也是空客生产的第一百架A350，北美航线全面换成新机显示抢攻市场的企图心，下半年将展现经营效益。

　　华航8月起台北-温哥华改以A350执飞，8月1日首航还派出全新的A350「蓝鹊号」打头阵，图左六为董事长何煖轩、左五为华航总经理谢世谦。 记者黄淑惠／摄影

　　华航A350「蓝鹊号」首航温哥华后，正式把台湾之美飞向北美市场，更象征华航完成新世代客机执飞北美市场的最后一片拼图；加上洛杉矶、纽约、旧金山等地，北美地区所有航点全部以777或A350新机飞航，长程线竞争力全面浮现。

　　华航尚未公布半年报，但董事长何煖轩说，旗下各事业公司都在赚钱，华信航空从今年四月起开始有盈余、台湾虎航今年初开始每月都有盈余、华储业绩更是大幅增长，他并暗示说「第二季营运，我太意外了。」他透露，将视新机交机时程，年底决定明年各航线增加或调整班次，以达成明年各航线都要赚钱的目标。

　　此外，前长荣航董事长张国炜积极筹设星宇航空，民航局打算修正「民用航空运输业管理规则」因应，但何煖轩提出看法表示，民航局必须考量台湾市场胃纳量，问题不只是修法或成立航空公司这么简单，新航空公司若无法取得好的飞航时间带，营运会有很大的困难度。

　　由于何煖轩身为台北市航空运输商业同业公会理事长，他说，公会站在客观立场，将发公文给民航局，提醒此事可能对国内航空产业造成冲击。

　　协助张国炜对外发言的前长荣集团发言人聂国维则表示，不管民航局修法是否成功，星宇航空都将朝2019年第三季营运的目标前进，修法若通过即申请新成立航空公司，若未通过则找合伙人，不会影响营运计划。