民航资源网2017年9月18日消息：“要想富，先修路”，这条在农村广泛可见的标语，曾深深印在许多人童年的脑海里，现在想来，这个道理仍然适用于航空公司发展的进程中，而这个“路”则是由IT铺设的技术之路。

　　举个最近的例子，由山航信息管理部主动担当，自主研发的“APU预警监控”自上线试运行一个多月以来，已经接连监测到了4起飞机APU排气温度过高的事件。如图1所示，山航某架飞机在7月8日出现在翼APU排气温度值多个航段预警，监控绘图发现有逐渐升高的趋势，且一天内直接跨过了预警值、门槛值两大界限，APU故障风险加剧显而易见。

　　图1：APU排气温度跨限预警

　　如图2所示，某架飞机在8月27日出现APU排气温度连续5个航段超预警（见图2内红框），按业务逻辑规则，此种程度已符合APU更换标准。

　　图2：APU排气温度连续5航段超预警。

　　如图3所示，通过对某架飞机近期数据绘图趋势分析（见图3红箭头），可判定这架飞机出现APU故障的风险也在不断升高，数据的价值由此体现。

　　图3：APU排气温度超限风险加剧

　　孩子发烧，父母尚需夜寐不眠，时时量测，当飞机出现APU排气温度过高时，该如何知悉？在IT工程师眼中，数据是有“温度”的，“APU预警监控”就是利用数据为飞机诊断。该功能通过解析飞机实时下发的ACARS报文参数，实时监控排气温度值，一旦出现上述情况，发动机工程师即可及时获悉，随后下发工作单安排航检和定检。按以往情况，发动机工程师在接到外场维修人员的检查数据后，通过手工对比分析，才能够发现问题，而这个周期通常要一到两周，现在利用系统程序可以做到当天问题当天发现。从中可见，IT技术对业务起到了两方面作用，一是对业务数据进行了大量提取和分析从而得出有效信息，二是对业务流程进行了规范和改造从而提升工作效率。

　　且不提用于开发APU预警监控功能的Jfreechart绘图技术，不提支撑页面访问请求的Nginx负载均衡技术，不提使用了HA高可靠技术的服务器集群，不提保障数据安全的oracle数据库RAID5技术，单从系统功能展示的效果，我们完全可以相信IT技术为业务发展带来了新的引擎。业务数据如同铺路的石子，随处可见，资源甚丰，然不会利用，则一文不值，IT技术则是如同将石子铺为路面的工艺，因此从某种意义上讲，航空公司发展之路其实也是IT技术应用之路。