从河北机场管理集团获悉，2017年，石家庄机场主动融入京津冀协同发展大格局，积极谋划疏解首都机场非国际枢纽功能，陆续新增博鳌、凯里、宜昌、营口等18个支线航点，支线航点达到36个。在进一步提升区域枢纽机场功能的同时，石家庄机场正逐渐成为支线机场前往北京的门户机场。

　　去年以来，石家庄机场着眼于分流首都机场支线航班，打造北京门户机场和京津冀旅游集散中心，大力开通支线航班，航线结构更加优化，通达性日趋增强。

　　“石家庄机场拥有空铁联运优势，机场到北京的高铁衔接非常便捷。其他地方的支线机场开通到石家庄的航线，再经由高铁抵达北京，也能满足旅客们的诉求。去年以来，石家庄机场积极与国内支线机场沟通，大力开拓支线航点，打通旅客‘经石进京、经石离京’的通道。”河北机场管理集团市场部副总经理高振杰说。

　　石家庄机场还携手全省支线机场，大力整合省内航线资源，积极开发中转联程产品，实现干支航线对接互补，大大增加了石家庄机场的客流量。2017年，石家庄机场完成旅客吞吐量958.29万人次，同比增长32.8%；空铁联运客流量达73.77万人次，同比增长78.98%，其中来自北京的客流量占到30%。

　　2018年，石家庄机场将在稳定巩固现有航线的基础上，开通无锡、黄山等支线航点，逐步实现对支线机场的全覆盖。

　　河北机场管理集团相关负责人表示，下一步，河北机场管理集团将进一步强化功能定位，发挥比较优势，与京津机场错位发展、协同发展，积极推进京津冀民航协同发展和世界级机场群建设。