在政策松绑后，航企也开启了空地联网的商业运营。1月18日，北京商报记者体验了东航全面开放便携式电子设备的航班，在航班上东航电商副总经理张弛告诉北京商报记者，在得到民航局和工信部的批准后，便携式电子设备空中wifi现已进入商业测试阶段。此次执飞的MU5108就是一架具备上网功能的A330客机，旅客可在飞行模式下使用手机，并且进行空中上网，体验空中社交通讯、视频通话、空中购物、旅行预订、获取新闻资讯等上网服务与空中实时支付服务。另有东航负责人强调，通过此次空中便携式电子设备的放开，将会带来一种新的航空商业开发模式。其中，流量的提升最为突出，而随着手机使用人数的增多，空中wifi的商业价值也会随之增加。

　　对此，张弛进一步解释到，目前wifi商业开发模式分为三部分。随着旅客对手机及网络的依赖性越来越强，通过开通机上联网，提供更好的服务给旅客，以吸引旅客的关注。此外，就广告内容的收入，张弛还介绍到，在开通机上联网后，旅客在上网过程中，航企可以通过广告的投放、视频的植入等实现营收。另外，通过流量的经营，进一步扩大收入的来源。

　　据悉，在这架北京—上海的航班上，飞行过程中实现了手机、pad等个人便携式电子设备的空中联网使用。东航负责人介绍，连上局域网之后，再进行实名认证登录即可连接互联网，不过，由于目前还处于测试阶段，存在一定的技术短板，只能满足限定人数的流量使用。未来，公司将进一步解决空中网络使用问题。事实上，早2014年7月23日，东航就曾推出过记者与旅客体验航班，但由于当时并未允许便携式电子设备空中开放，只能用PAD和笔记本电脑进行测试，根据数据反馈显示，上网的人数并不多，一个航班大概只有二三十人使用。而此次体验航班则完全不同，上网人数达到了测试阶段的最高值。北京商报记者在机舱内的信息显示屏发现，容量200人的飞机，有160人进行了空中局域网连接。

　　东航相关负责人还告诉北京商报记者，未来机上wifi将会采取收费制度。他认为，空中联网给航空业的商业模式提供了新的可能，未来东航将打造一站式出行服务生态链，“乘客的需求有高低，服务也可以分层化。比如公务舱有刚性需求的乘客，可以付费享受更快网络，而对于绝大多数只是消遣的旅客来说，我们可以通过将微信、咨询、机票酒店等更多服务功能集成在开屏界面，让乘客在享受与全互联网相近体验的同时，更多留在东航页面上。借此便可通过向广告商、服务商等收费抵消成本，整合吃、住、行、游、购整条产业链，真正向综合航空服务运营商转型。”但与此同时，张弛也指出，由于目前还处于测试阶段，未来能否更广泛的应用，以及获得多大价值还有待观察。