台湾星宇航空（Starlux Airlines）5月8日举办成立说明会，星宇航空董事长张国炜表示，初期日本线将是重点，也会评估重点东南亚航线，长程线首先评估美西线，盼10年内培养起市场，也不排斥跟中华航空、长荣航空合作。

　　星宇航空在2018年底4月底获台湾民航主管部门发筹设许可，预计2020年首航，5月8日举办成立说明会，董事长张国炜也首次正式接受媒体提问，张国炜协同星宇航空总经理翟建华与公关长聂国维一起出席成立说明会，除了感谢各方支持，同时也公布星宇航空最新筹备状况。

　　资金方面，张国炜说，星宇航空登记资本总额新台币300亿元，实收资本额为新台币60亿元，“不过这都是银行的钱，每家航空公司都是银行的钱”，有很多外资伙伴征询要否加入，未来不排除让外资或台湾企业愿意增资，如果能来帮助星宇航空，他都非常欢迎。

　　被问到计划开什么航线，张国炜表示，日本线将是开航初期的重点。他解释，尽管这10年来日本市场竞争激烈，含金量不再那么高，但是日本是最受台湾人欢迎的目的地，因此日本航线还是非常重要。另外，东南亚方面，泰国、越南、新加坡、菲律宾都是考虑的点，热门的巴厘岛、雅加达、吉隆坡等，都在计划内。

　　至于长程线，他表示，短程航线会先运作2到3年，长程航线的部分，美国西部将会是比较先开航的航点，美东随后才会加入，10年内把美西和美东航线建构完成。

　　他补充，欧洲航线将星宇航空的最后一步，因为目前航权都是用分配，取得较为困难。

　　张国炜表示，台湾市场小，一家航空公司就足够，但一家不公平，才有第二家，现在第三家，如果还是着眼台湾市场，根本就不需要趟混水。因此星宇航空将以国泰航空、新加坡航空的操作模式，以亚洲为市场，并且从亚洲到美国、欧洲的转机市场。

　　至于转机票价偏低的部分，张国炜表示，目前媒体都以台湾籍航空为票价基准，但新航、国泰的转机价格是偏高的，一个市场端看你怎么掌握。星宇航空公司要抓国泰、新航的高端客群。所以产品定位与目前台湾籍航空不一样，操作策略上也不一样。他也认为不会与台湾籍航空有太多竞争关系。此前，他曾表示。星宇航空要成为台湾的“阿联酋航空”。

　　依据星宇航空的规划，将引进至少10架单通道空客A321neo节能客机，采取长租方式，首架客机预计2019年底交机，2020年初首航。 张国炜也透露，星宇航空预计今年内完成14架宽体机规划，2021年底开始交机，预计2021年底飞美国。预计至2024年底，星宇航空机队规模将达24架，航线涵盖东北亚、东南亚、港澳、北美地区等超过20个航点。