10月15日凌晨2点24分，杭州萧山机场的一处试车位，发动机试车声轰鸣，时隔八年，东航技术浙江分公司杭州站点再次完成飞机AOG换发工作。

　   10月13日凌晨3:00，杭州飞机维修车间航后检查发现B6001右侧发动机磁堵弹出，滑油滤内有金属屑，维修人员收集金属屑后迅速派车送往上海检测，13日下午送检结果确认金属屑为轴承材料。

　   13日下午3:00，经技术公司ECC与MCC等共同决策，决定于10月14日B6001飞机在杭州停场完成右侧发动机更换工作。但自分公司组建以来，杭州站点一直不具备换发能力。经分公司决定，依据技术公司的《异地维修管理》程序执行应急一次性异地维修，第一时间启动换发联动预案，并根据本次实际情况制定了具体的工作计划。各部门紧密配合、各司其职：质量部门紧急向浙江安监办报备杭州换发；生产技术部紧急修订预案，编写并下发新发孔探及换发工作指令；定检车间立即组建换发小组，并准备换发工装、核对航材清单等；生产支援部航材、工具人员将上百件异地换发所需的设备、工具和航材一一打包，运往杭州；杭州各单位在接到换发任务，梳理流程、明确分工，确定各项目联络人，从人机料法环角度出发，做好换发及试车场地的协调、安排好换发小组办理临时通行证的工作、向国航借用换发所需单点吊车、叉车等。

  　13日晚21:00，生产技术部正式签发换发指令，定检车间完成换发小组组建工作。23:30，备发及专用工装从浦东发往杭州，杭州生产支援部积极与国航协调，确保叉车托架等可用，与此同时，一辆满载着宁波生产支援部打包好的航材、换发专用工具箱及换发设备的汽车从宁波出发，奔向杭州，随行的还有两名孔探人员。14日凌晨3:00，发动机抵达萧山机场国航道口，借用国航大叉车顺利装卸发动机。由于前期沟通得当，凌晨5:00，孔探人员在国航机库顺利完成新发孔探，为接下来的换发工作做好准备。

  　14日，6:00换发小组从宁波奔赴杭州。由于对国行工装设备不熟悉，换发小组在经过详细的风险梳理后，大家终于正式进入工作状态。上午10:00，换发开始，各项目负责人对现场工作层层把关，确保将各项维修工作做到完美。同时，通过现场6S管理、优化拆装顺序，轮流休息等措施，大家各司其职、团结协作，克服串件多、中心体难拆装等困难，以最快速度，保质保量完成发动机拆装。

　　图：拆卸发动机前圈

  　14日，23:00，发动机安装进入收尾阶段。

  　此次紧急换发展现出了东航技术浙江分公司维修人员精湛的维修技术、雄厚的维修实力、高效的维修效率以及稳定可靠的维修质量。而换发小组在12小时之内就完成了拆装、测试工作，这离不开浙江分公司各部门的通力合作。