2018年我国共有十座机场旅客吞吐量超过3000万人次，对比2018年12月与2017年12月航班计划，各机场在国际航线通达性上均有不同程度变化。

　　从连通国家和地区数量观察，除上海虹桥机场外，三千万级以上机场连通国家和地区数量排名与旅客吞吐量排名保持一致。北京首都机场、成都双流机场、深圳宝安机场及西安咸阳机场连通国家及地区数量上升，上海浦东机场和昆明长水机场则出现下降。

　　从连通境外城市数量观察，前6位排名与旅客吞吐量相同，重庆江北机场2018年12月净增4个国际航点，超过国际航点数量下降3个的杭州萧山机场。西安机场2018年旅客吞吐量超过上海虹桥机场，但两者国际航点数量均未发生变化。

　　北京首都机场是国内目前唯一国际航点数量破百的机场，且与成都双流机场同为2018年国际航点数量增长最快的机场，二者均增加5个国际航点。

　　从国际航点地区分布观察，除虹桥机场外，国内三千万级以上机场东南亚地区均通达性良好，南方机场东南亚地区航点数量高于北方，其中昆明机场航点数量最高，达27个。而在欧洲、北美、非洲等远程航线上，排名靠前的机场航线数量则远高于排名靠后的机场。

　　首都机场在欧洲航线上最具优势，浦东机场、杭州机场则与东亚地区联系最紧密，广州机场在大洋洲、中东地区拥有航线数量最多。中亚、南美、西亚地区国内航线开通数量最少，首都机场在这三个区域均设有航线。

　　 2018年首都机场和浦东机场航司数量及境外航司数量最多，二者相差无几。广州机场承运人数量增加最多，在国际航点减少的同时，广州机场国际航司增加7个，国内航司增加3个。而相邻的深圳机场承运人数量则减少3个，为航司数量下降最多的机场。

　　五千万级以上机场承运人数量均有不同程度增加，三、四千万级机场中，西安机场增加4个承运人，虹桥机场承运人数量不变，其余机场承运人数量均产生下降。