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IATA：新冠疫情造成的损失将达1130亿美元
发表日期：2020-03-09
国际航空运输协会（IATA）近期更新了其关于新型冠状病毒(COVID-19)突发公共卫生事件对全球航空运输行业的财务影响分析。IATA对全球航空客运业务的损失估计分为乐观和悲观两个结论，在乐观场景中——COVID-19的影响仅限于截至3月2日出现疫情的100多个航空市场，那么2020年全球客运业务的收入损失大约为630亿美元；在悲观场景中——如果COVID-19大规模传播，那么2020年全球航空客运收入的损失将达到1130亿美元。目前尚未有评估报告分析此次疫情对于全球航空货运业务的影响。IATA此前的分析认为，COVID-19疫情的影响将主要出现在与中国有关的航空市场上，因此全球航空客运的收入损失约为293亿美元。然而自那时起，新冠肺炎病毒已蔓延至80多个国家，中国航空市场之外的航线预订量也受到了严重影响。自新冠疫情爆发以来，全球航空公司的股价已下跌近25%，较2003年非典（SARS）危机期间出现的类似跌幅高出约21个百分点。很大程度上，股价下跌对航空运输业收入的冲击已远远大于IATA之前的分析结果。考虑到COVID-19疫情最近的发展情况，IATA基于两种可能出现的场景，预测了此次疫情对客运收入的潜在影响：该场景下，在100多个已确诊COVID-19病例的市场上，将先经历业务量急剧下滑，之后迎来V字形复苏。IATA还预期，在其他市场上——北美、亚太和欧洲——消费者信心也会下降。该场景下，预期由于COVID-19疫情造成各个市场上旅客数量下降的具体数字包括：中国下降23%，日本下降12%，新加坡下降10%，韩国下降14%，意大利下降24%，法国下降10%，德国下降10%，以及伊朗下降16%。此外，预计亚洲其他地区（不包括中国、日本、新加坡和韩国）的航空出行需求将下降11%。预计欧洲其他地区（不包括意大利、法国和德国）的航空出行需求会下降7%，中东其他地区（不包括伊朗）的航空出行需求也将下降7%。全球范围内，航空出行需求的下降意味着世界范围内客运收入也将损失11%，相当于630亿美元。中国的客运收入损失也包含在其中，约为220亿美元。而与亚洲整个航空客运市场（包括中国）的收入损失将达到470亿美元。该场景下采用了与场景一相同的分析方法，不过将影响范围扩大到截至3月2日，有10例及以上确诊病例的航空市场。分析的最终结果为，全球航空客运收入将减少19%，相当于1130亿美元。从金融角度看，这次新冠肺炎疫情造成的影响在规模上与2008年全球金融危机对该行业造成的损失相当。亚洲地区——包括澳大利亚、中国、日本、马来西亚、新加坡、韩国、泰国和越南——的总体损失高达497亿美元。在本分析中，未将非洲、拉丁美洲和加勒比海地区考虑在内，因为目前这几个地区中尚未出现任何COVID-19确诊病例达到或超过10例的国家。另外，自今年年初以来国际原油价格出现大幅下降——布伦特原油价格每桶下跌了13美元。油价下跌能够为全球航空运输节省约280亿美元，其中已考虑了市场需求减少导致的航班量减少——这虽能够缓解整个行业的财务压力，但对于COVID-19疫情造成的全球客运需求减少等破坏性影响并没有多少缓解作用。需要指出的是，很多航空公司的油价对冲操作将延缓油价下降产生的效果出现时间。“新冠肺炎本身和最近出现的事态转折几乎史无前例，在两个月多一点的时间里，在全球大部分地区，航空运输业的前景急转直下。“目前尚不清楚新冠病毒疫情将何去何从，但无论我们预期影响面较小、收入损失为630亿美元，还是预期影响面更大、收入损失为1130亿美元，对航空运输业而言这都是一场巨大的危机。“许多航空公司都在削减运力，并采取紧急措施来降低成本。各国政府应对此投入足够的关注。航空公司们担负着连接全世界经济的重要任务，而且在尽最大努力维持航班运营。政府在制定扶持和激励措施时，应重点考虑为航空运输业减免税费，并放宽对时刻分配的限制。
“现在已经到了非常时期！”国际航协总干事亚历山大·德·朱尼亚克最后提醒道。
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