4月2日，中国民航局举行新闻发布会，东航北京飞行部副总经理段炼机长分享了他在民航运行一线的一些感受。

　　段炼表示，疫情发生以来，广大民航工作者坚守岗位、没有缺位，在严格做好自身防护的情况下，全力保障国内航线和重要国际航线不断航。当初，公司发起招募先锋突击队时，我和我的同事们都踊跃报名，主动请战执飞重要援助疫区航班。在当下国内疫情得以控制，主力防止疫情境外输入的态势下，尽管出去飞一班要冒着感染的风险，并且还要接受回来集中隔离14天观察的限制，我们依然踊跃请战，有力保证了空中驰援通道的实时畅通。

　　当前，疫情正在全球蔓延，中国民航也将进一步承担为全球一致对抗病毒搭起空中通道的重任。作为一名职业飞行员，人民需要，随时起飞。我们将坚决履责，不辱使命，认真守护好这条空中通道，确保万无一失！

　　有记者提问，面对现在防疫情境外输入，飞行员执行国际航班时是如何做好防控的？

　　段炼表示：首先是国际航班安排上，能不过夜的尽量不过夜，一旦需要过夜的航班，机组仅在指定的驻外酒店房间休息，杜绝外出，餐食送到房间。机上的防护严格按照民航局最新防控指南要求配备防护物资，国际航班返程一律按照高风险等级防护实施。比如，我这里正好随身备在包里的，使用N95口罩，一次性手套，佩戴护目镜等。客舱乘务员尽量减少餐食服务，属于重点疫区航班，或者一旦出现机上发热的疑似旅客，乘务员还需穿戴防护服，疑似旅客将被转移到最后三排临时隔离区，并安排靠窗就座。这里解释一下，飞机上的空调是每分钟都在换气的，而空调的通风口就在客舱两侧的壁板上，安排疑似旅客靠窗坐目的就是加大换气力度，尽量多的把疑似旅客呼出空气排出机外。其次，我们也严格按照目前机组入境规定执行，机组人员返回国内基地后，接受集中隔离14天观察。

　　针对防止疫情境外输入，我们在相应工作流程上也作了调整，比如机组进场的班车比原先提前了20分钟发车，为的就是能提前上飞机，做好机上工作区域的消毒，以及穿戴各种防护用品，之后再进行航班准备工作，确保防护工作万无一失。

　　还有，我们其他地面保障部门对入境国内的航班，也按照高风险航班操作，比如登机前旅客测量体温，填写相应的电子表单，飞机下客后全机消毒消杀工作等等，我们目前编织了一张细密的防护网，加上前段时间的防控实践，我们已经积累了较好的经验，疫情境外输入整体风险可控。

　　还有记者提问，关于民航局提出的“抓作风、强三基、守底线”活动，你们开展了什么工作？

　　段炼表示：安全工作始终是我们各项工作的重中之重，响应民航局提出的“抓作风、强三基、守底线”活动，我们首先是抓作风建设，其实在今年初就已经列入我们年度安全管理工作的首要项。具体措施有，在思想意识层面，以党建落实岗位责任，全员签订“安全责任履职承诺书”，以职业精神进行文化引领，大力推广行业内的正能量，比如英雄机长刘传健。同时，在行为层面，我们引入安全绩效积分制度，对飞行人员的运行行为进行实时评分。从意识上影响，到行为上量化，逐步规范我们飞行队伍的工作作风。

　　关于“强三基”的两基，基础和基层方面，我们持续加大投入，而由于疫情带来的飞行队伍“基本功”衰减的挑战，我们一直在管控。在全面开展疫情防控工作之初，航班量锐减，大部分人员飞行航班特别少之时，我们启动了维持“飞行技能和安全意识”，“苦练基本功”的管控措施。在安全意识及理论方面主要以线上集中学习研讨为主，包括典型不安全事件案例剖析与复盘，基础理论知识的温习，近期安全管理文件学习等。操纵技能方面，我们尽量利用模拟机能力提升训练，重点保持基本功和正常程序的熟练。在部分不具备模拟机训练条件但可以申请本场的基地，我们也尽量申请本场训练，一句话，主要保证飞行员日常的练兵练手，一旦完全复工复产就能马上进入岗位角色。