8月，正值夏末秋初，天气多变，以机坪为“主战场”的东航云南公司地面服务部的特种车师傅们，在机坪上留下了一个个令人难忘的身影……

　　图：平台车驾驶员保障航班装卸

　　图：东航云南传送车驾驶员进行行李传送

　　8月16日13时，平台车师傅罗进顺驾驶着平台车赶往104机位保障。平台车是机坪宽体机保障的特种车辆之一，由于保障需求的特殊性，平台车的驾驶操作台是全露天的，而且驾驶员需要全程站立进行保障，一个航班保障下来，经常一站就是2-3小时。这一天正午，艳阳高照，机坪的地表温度更是高达50℃以上，罗进顺师傅早已汗流浃背，可他依然全神贯注的盯着操作台和四周环境——靠接距离5米时，试刹车……最终安全靠接航空器。高温炙烤，加上身旁航空器和各种设施设备散发的高温气体，罗进顺师傅的工作服几乎浸湿了……时间一分一秒的过去，终于顺利保障结束。可8月的天气就像个调皮的孩子，拨动了天气开关，原本骄阳似火的天空，一下子又黑乌乌地压过大片的乌云，“哗啦啦……”没有罗进顺师傅一丝准备的时间，大雨倾盆而下，只一会儿工夫，就变成了一只落汤鸡。“机坪工作就这样，遇到这个季节，一会儿晴一会儿雨，我们经常是淋湿了又晒干。”罗进顺师傅平静的笑着说：“那么多年，早已经习惯了，这就是我们的工作……”

　　图：东航云南特种车驾驶员进行安全检查

　　再看这边，机坪分队的左朋，蜷缩在狭小的驾驶室里吃完午饭后，便顶着烈日在飞机下收投空板，由于驾驶室空间不大，显得更加闷热，豆大的汗珠顺着他的脸颊不停地往下流。“316机位要传送车...”投板完毕，还没等喘息，左朋师傅又接到了新的任务，“跳”上传送车，立即赶往316机位保障，和罗进顺师傅一样的遭遇，半路上，一阵暴风骤雨，同样是全露天驾驶的他从上到下湿了个透。即便如此，在雨中，他依然一丝不苟的按章完成每一个操作程序和动作。事后，他轻松的自我调侃到“只有我们这些开‘敞篷车’的司机才有机会‘享受’这种冰火两重天的‘礼遇’啊！”

　　图：东航云南站坪分部旺季保障现场

　　每天，从101号机位坪到701号机位，再从8号位到554机位，都能看到地面服务部的平台车、传送车、行李货邮牵引车在机坪上不停的穿梭忙碌着。一身身被汗水浸湿、被雨水打湿的工作服，一张张黝黑的脸庞是这些特种车驾驶员们在机坪辛勤工作的见证。每天，他们在机坪上驾驶着各种特种车辆追赶着飞机，“大号的水壶、手套、毛巾、藿香正气液”几乎成了他们随身携带的标准配置……每位师傅们都在各自的岗位上，努力工作着，用真心、用微笑、用汗水写下战酷暑、斗暴雨的旺季保障每一天。