美联航上周日表示将永久取消200美元的国内航班改签费。周一，达美航空和美国航空紧随其后，宣布也将永久性地取消国内航班改签费。

　　由于疫情大流行对航空业造成冲击，美国航司每天损失数百万美元，航司的航空客运收入仅为疫情前的30%左右，这迫使航司出台更有利于乘客的政策，以鼓励人们重新开始旅行。

　　与美联航和达美航空仅仅取消国内航班改签费不同，美国航空将政策范围扩大到了短途国际航班，包括飞往加拿大、墨西哥和加勒比地区的航班。不过，美国三大航的改签新政都不涵盖Basic Economy票种。

　　图：美国航空改签政策

　　在2019年，改签费用收入约占美国航司总收入的2%至3%，但分析师表示，由于人们仍将重点放在产生预订上，因此对未来整体财务影响有限。根据美国交通部的数据，达美航空去年收取了8.3亿美元的机票取消和更改费用，美国航空收取了8.19亿美元，美联航收取了6.25亿美元。

　　虽然美国三大航在疫情期间做出这个政策实属不易，不过美国第四大航司西南航空一直都不收取机票改签费。

　　业内专家表示，由于占美国国内航空旅行80%以上的四大航空公司都不再没有收取改签费，许多其他较小的航空公司可能也会效仿。“这是一个巨大的改变，”行业顾问迈克尔·博伊德表示。“其他主要航司将不得不效仿。”

　　2019年，美国全行业范围内的改签费为航空公司净赚了28亿美元。取消利润丰厚的改签费凸显出，如今航空公司和乘客之间的力量平衡牢牢掌握在乘客手中。标准普尔的航司首席信用分析师巴格利(Philip Baggaley)指出，这种情况并不经常发生。

　　Baggaley表示，夏季初美国国内航空旅行曾温和复苏，但从7月份开始停滞。目前离夏季旅游季结束还有一周的时间，航司别无选择，只能取消和放弃任何可能阻止旅客预订的东西。

　　“航空公司目前的处境是，它们无法创造大量收入，”Cowen的航空业分析师贝克尔(Helane Becker)表示。“如果取消改签费能增强人们的预订信心，这对航司来说是一个巨大的积极因素。”

　　由于疫情影响，商务航空旅行受到巨大打击。因此，航司比以往任何时候都更加重视和依赖休闲旅客。在过去，休闲旅行者可能对他们的旅行计划相当确定，因为往往与假日挂钩。但现在，随着新的检疫规则的实施和州与州之间的旅行限制，旅客们的出行计划不能保证正常实施。所以，取消改签费或许能够让人们重振旅行信心。

　　目前，随着美国四大航相继取消航班改签费，压力来到了美国中小型航司身上。这些航司不像大型航司那样有巨大的现金储备，可能很难承受放弃改签费的代价。捷蓝航空2020年第二季度亏损3.2亿美元，精神航空亏损1.44亿美元，阿拉斯加航空亏损2.14亿美元。