昨日下午，随着“南昌瑶湖”号ARJ21-700飞机在南昌昌北机场顺利降落，这架中国商飞江西生产试飞中心首批下线交付的飞机顺利转场，并将于8月29日投入载客运行。记者跟随机组人员来到南昌瑶湖机场，体验这趟由南昌瑶湖机场至南昌昌北机场的“短时间、短飞行距离”新飞机调机航班。

　　体验

　　机舱内过道宽阔且舱高适中

　　昨日15时许，记者随江西航空工作人员乘大巴来到南昌瑶湖机场，乘坐“南昌瑶湖”号飞机的调机航班。在空旷的停机坪上，“南昌瑶湖”号飞机显得“娇小可爱”，其机身涂装简洁，在机翼上方的机身位置印着红色的“南昌瑶湖”四字，后面印着这架飞机的注册号B-650X。

　　通过登机扶梯车走上飞机，记者注意到，由于机身高度较低，登机车的扶梯坡度较缓。虽然飞机外表看起来娇小，但走进机舱后记者看到，舱内空间并不让人感到狭窄，过道宽敞，机舱高度适中，丝毫没有压抑感。记者看到，一名目测身高超过1.8米、身体较宽的乘客可轻松走过过道，在机舱内活动自如。

　　布局

　　整个机舱内共有90个座椅

　　机组成员告诉记者，“南昌瑶湖”号飞机为全经济舱，舱内有18排、每排5座，共90个座位。作为支线客机，ARJ21-700机型的“南昌瑶湖”号具有可媲美干线客机的舒适性，客舱比同类型飞机更高更宽，经济舱排距宽松，拥有更大的单座容积。

　　记者在第7排右侧靠窗位置落座后发现，该架飞机的“舒适”在座椅上就得到了体现。座椅靠背并不与坐垫垂直，而是有一定的倾斜度，座椅的坐垫和靠背软硬适中，与身体的贴合度较好，即使不将靠背部向后倒也不会感觉不适。并且，两排座椅间较为宽敞，身高1.6米的记者靠着座椅靠背将手臂向前伸，几乎可以全部伸直。

　　此外，飞机的各类设施也将“舒适感”充分体现。嵌在行李架边缘的内埋式灯光明亮但不晃眼，每个座椅上方都有一盏阅读灯和旋转式空调出气口，每名乘客都可自行对灯光和空调进行调控。小桌板是大多乘客在飞行中会使用的设施，扭开卡扣打下小桌板，记者感觉到小桌板和桌板卡扣很顺滑且不易晃动，并且小桌板打下后可向座椅方向拉近一段距离，方便乘客就餐等。

　　转场

　　飞行近13分钟后降落昌北机场

　　15时43分，在短暂滑行后，“南昌瑶湖”号起飞升上天空。记者注意到，飞机起飞时非常平稳，坐在前舱仅能听见很小的噪音。起飞过程中飞机的“推背感”较明显，离地后飞机快速爬升，不久就达到了巡航高度。经过近13分钟的飞行，飞机顺利降落在南昌昌北机场。

　　“南昌瑶湖”号是中国商飞江西生产试飞中心首批下线交付的飞机，也是江西航空引进的第5架ARJ21飞机。

　　作用

　　执行短途航线飞行任务更高效节能

　　相较其他飞机，“南昌瑶湖”号有什么特点呢？

　　据悉，ARJ21由中国商用飞机有限责任公司研制的中短程新型涡扇支线客机，亦为我国首次按照国际民航规章自行研制、具有完全自主知识产权的支线飞机。江西航空是华东地区首家、全国民航第三家运营ARJ21飞机的航司，引进的ARJ21-700机型机长33.464m、机高8.442m、翼展27.288m，满座航程为3704km，最大起飞重量为43500kg。

　　“该架飞机可执行中西部地区、短途航线的飞行任务，更加节能、高效。”江西航空ARJ21机长董铭介绍道，ARJ21机型具有良好的耐高温、耐高原性能，特别适应我国中西部和北部地区机场起降条件和复杂航路越障要求。

　　与江西航空此前引进的4架ARJ21飞机不同的是，“南昌瑶湖”号飞机在上海完成总装，随后转场南昌的中国商飞江西生产试飞中心进行内饰安装、整机喷漆和试飞工作。

　　记者从江西航空了解到，自2020年5月15日正式运营以来，江西航空引进的ARJ21飞机已累计安全飞行逾6000小时，运输旅客超27万人次，航班正常率约为90%，日利用率最高达8.52小时。