据Airline Weekly5月10日报道，对Azul来说，新冠疫情已经结束了。这家巴西的航空公司是世界上最早预示旅行新常态到来的航司之一，而且这种新常态看起来前景非常光明。

　　Azul首席执行官John Rodgerson在5月9日的第一季度收益电话会议上说：“我们已经看到了一种新的、更大的需求模式。”

　　该航空公司的数据显示了新的需求水平。即使1月和2月受到Omicron变体的冲击，其客运量增长了15%，第一季度的收入为32亿巴西雷亚尔（6.25亿美元），比三年前高出26%。Azul实现净利润27亿巴西雷亚尔，但整合后的净亏损为8.08亿巴西雷亚尔，包括外汇和未变现的衍生品业绩。

　　Raymond James公司的分析师Savanthi Syth在5月9日给投资者的一份说明中写道，该航空公司强劲的收入表现主要是由于Azul公司恢复了航线网络，广泛地服务于巴西的大部分内陆地区，而不是仅仅集中在圣保罗、里约热内卢和巴西利亚的三角地带。

　　“巴西的中西部已经完全属于Azul。”Rodgerson说。石油和天然气以及农业商业领域的企业旅行已经完全恢复，这些都对Azul公司有利，而政府和金融旅行的恢复则滞后。

　　第一季度，Azul不包括燃料的单位成本比2019年增长了近18%。然而，高管们指出，如果不包括货物支出和外汇影响，该指标在此期间仅增长1%。Azul的平均燃料费用在一季度跃升57%，达到每升4.25雷亚尔。

　　该航司预测，今年扣除利息，税项，折旧及摊销前的盈利（EBITDA）约为40亿巴西雷亚尔，这将比2019年增长10%，是其有史以来最好的业绩。客运能力也将增长10%，单位收入增长高达20%。