1月30日晚间多家航企相继披露了2022年业绩预告，南方航空、中国国航、东方航空、春秋航空、吉祥航空、海航控股、华夏航空、山东航空等八大航司合计预亏近1356.2亿元到1501.3亿元之间。上海机场、白云机场深圳机场等3家机场合计预亏49亿-53.8亿，其中，厦门空港成为12家上市航企中，唯一在去年盈利的。

　　具体来看，国航全年归股净亏损约为370亿元到395亿元，上年同期净亏损166.42亿元。东航归股净亏损约为360亿元到390亿元，上年同期净亏损122.14亿元。南航归股净亏损预计303亿元到332亿元，上年同期亏损121.03亿元。春秋航空归股净亏损约为23.5亿元到26亿元，上年同期净利0.39亿元。吉祥航空归股亏损约为35.7亿元到42.3亿元，上年同期亏损4.98亿元。海航归股净亏损185亿元到220亿元，上年同期净利47.2亿元。华夏航空净亏损17亿元到19.8亿元，上年同期亏损0.99亿元。山东航空净亏损62亿元到76.2亿元，上年同期亏损18.14亿元。

　　机场方面，上海机场预计亏损28.4亿-29.9亿元，上年亏损17.11亿，深圳机场预计亏损10.76亿-11.76亿，上年亏损0.34亿白云机场预计亏损9.98亿-12.20亿，上年亏损4.06亿，厦门空港预计盈利0.21-0.31亿，上年盈利1.42亿。 

　　多家航空公司在公告中均提到了导致业绩亏损的原因，2022年全年全国疫情多地散发及局部爆发、封控、国际线“五个一”政策等因素严重影响旅客出行意愿，导致航班量、客座率等一直处于低位运行状态。油价攀升、汇率波动进一步加大公司亏损幅度。不过自今年1月8日起，取消入境核酸检测和集中隔离、优化内地与港澳人员往来，多家航司也于2022年底起密集宣布新增及加密国际、地区航班。预计公司2023年业绩将逐步恢复正常。

　　展望2023年，民航有望迎来显著复苏。根据民航局安排，2023年年初全国民航工作会议确定的目标是，2023年力争完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏平衡。措施方面，民航还将鼓励大型骨干航空公司打造枢纽间空中快线，鼓励中小航空公司专注支线市场，稳妥有序恢复国际航空市场；拓展空铁联运服务；持续推进短途运输、医疗救护、应急救援、无人机物流试点；强化综合枢纽机场航空物流能效，促进航空货运稳健发展。

　　随着多重政策利好释放后的第一个春节假期，民航出行市场迎来强劲复苏。据飞常准大数据统计，2023年春节假期国内客运航班量相比2022年春节同期，同比增长34.68%，已恢复至2019年春节同期近九成水平。另一方面，国际航线有了显著反弹，春节假期间国际及地区航线实际执飞客运航班量2048班次，相比2022年春节同期增长144.39%。

　　另外国际航协表示，预计2023年布伦特原油价格在92.3美元/桶，低于2022年的平均103.2美元/桶，航油平均价格预计为111.9美元/桶，低于2022年的138.8美元/桶。由于燃料成本占航空公司运营成本比例较高，油价降低也将意味着航企成本压力将有所缓解。