据《南华早报》报道，中国制造商努力向全球供应链上游移动，东南亚快速发展的航空市场，似乎将成为中国国产C919客机制造商与空客和波音展开竞争的市场。疫后航空旅行的持续反弹带来了新的航空公司和新航线，这意味着东南亚地区成为中国商飞在本土市场之外的第一大目标。

　　报道称，航空业咨询公司Endau分析公司分析师Shukor Yusof表示：“东南亚有一个尚未开发的亚洲内部市场，中国商飞可凭借其C919打入其中，即便它将与空客A320和波音737MAX等飞机展开竞争。”

　　作为2月27日开始的营销活动的一部分，中国商飞的C919窄体客机和ARJ21支线客机将在越南、老挝、柬埔寨、马来西亚和印尼开展演示飞行。

　　尽管C919在2月20日新加坡航展上的首次亮相引起了广泛关注，但分析人士表示，这只是一个开始，并指出中国商飞仍需要在飞机维修能力方面进行更多投资。

　　一家航空业咨询公司的总经理安德鲁·查尔顿表示：“中国商飞仍需要时间和更多的飞机产品，从而争取更多订单。”

　　报道称，东南亚对航班的需求预计将大幅增加，这为中国商飞提供了充分的理由来扩大其产品范围和服务，以吸引该地区的航空公司。中国商飞公司预测，未来20年，全球民用客机数量将从24264架增加到51701架，亚太市场的客机需求量将从3314架增加到9701架。

　　去年，中国商飞在印尼开设了首家地区代表处，其在东南亚的客户TransNusa一直使用ARJ21飞机从雅加达飞往马来西亚首都吉隆坡。

　　报道称，分析人士说，在雅加达开设办事处被视为中国商飞承诺提供飞机维护、维修和大修服务的重要一步。

　　伊顿宇航集团亚太区负责人表示，C919和ARJ21要想取得成功，中国商飞需要围绕其服务建立良好的支持网络和基础设施。中国商飞在一份声明中表示，其“将致力于研制好产品、提供好服务，努力为国际民航市场提供一个可靠的新选择”。

　　波音和空客都表示欢迎来自中国商飞的竞争，并表示商用客机市场空间足够大。与此同时，分析人士表示，中国商飞真正打破空客和波音的双头垄断只是个时间问题。