据日本共同社报道，日本成田机场正在推进将分散的三座航站楼整合的“单体航站楼化”构想。新航站楼计划2030年代启用，将逐步集中各项功能。随着跑道新建和延伸工程的推进，年起降架次有望增至50万次，成田国际机场公司（NAA）的负责人表示：“希望提升包括中转在内的旅客便利性。”

日本国土交通省及NAA等在7月召开的研讨会上就强化成田机场设施功能提出了未来方针。自1978年5月启用以来，成田机场历经航站楼增设等多轮扩建，中转旅客需乘坐巴士在航站楼之间移动等使用不便的问题逐渐显现。

◇计划2030年代启用的成田机场新航站楼效果图。日本国土交通省供图。

根据构想，2030年代将在现第一和第二航站楼中间地带建设新的航站楼，以通道与现有航站楼相连，并新设登机口。之后还将逐步扩建，集中海关等功能，最终实现“单体航站楼化”，但具体时间尚未确定。今后将为开工制定计划方针。

目前为97万平米的航站楼总面积也将在新航站楼竣工后扩大至约110万平米。整合后，为满足东西向最长约2公里的移动需求，还将考虑引进在中东卡塔尔多哈的哈马德机场已使用的新型交通系统。

随着跑道的新建和延伸，年起降容量预计将从目前的34万次扩大至50万次，年旅客吞吐量也将从5700万人次增至7500万人次。

由于东京羽田机场持续在接近极限状态下运行，成田机场对于首都圈机场功能强化的重要性正在上升，提高便利性将有助于增强其作为东北亚国际枢纽机场的竞争力。