据CBC 10月28日报道，加拿大至少18家航空运营商正请求加拿大联邦政府放宽飞行员执勤时间限制，希望将每日最长飞行执勤时间延长1小时，以应对加拿大北部地区频繁发生的航班延误。这些航司主要在加拿大最偏远的地区运营，相关申请引发飞行员工会反对，双方围绕航班运营效率与飞行安全之间的平衡产生分歧。

多家航司希望每日执勤时间延长至14小时

根据今年早些时候向加拿大交通部提交的豁免申请，相关航司希望将飞行员每日最长飞行执勤时间从13小时延长至14小时，同时将每周工作时间上限从60小时提高至70小时。

这里的飞行执勤时间并不等同于实际飞行时间，而是指飞行员从到岗开始工作，到最后一次飞行结束、发动机关闭为止的执勤时段。

航司认为，现行规定限制了其应对运营延误的灵活性，尤其是在加拿大北部地区。当地部分航线运行环境特殊，航司需要面对较长的飞行任务、有限的机场及地面保障资源，以及偏远地区的运行条件。航班一旦延误，现有执勤时间限制可能进一步增加航班调整和人员调配的难度。

加拿大北部航空运输协会（NATA）此前也曾公开呼吁政府调整相关规定，称现行飞行与执勤时间规则给部分运营商带来了运营压力，可能影响偏远社区的航空服务。该协会支持在监管监督和疲劳风险管理措施下探索新的运行方案。

飞行员工会担忧飞行员疲劳风险上升

不过，加拿大主要飞行员工会对放宽限制表示强烈反对。工会认为，批准相关豁免可能进一步扩大例外情况的适用范围，使飞行员面临更长的工作时间，并增加疲劳累积风险。

飞行员疲劳一直是航空安全管理的重要议题。长时间执勤可能影响机组人员的警觉性、判断能力和反应速度，因此飞行时间、执勤时间及休息时间均受到相应法规约束。

加拿大交通部现行规定对飞行执勤时间设置了不同限制，具体上限取决于执勤开始时间、航段安排等因素，通常为9至13小时。法规同时规定了每周工作时间、连续休息及其他疲劳管理要求。部分运营商可以在满足相应条件的情况下采用不同的工作时间安排，但须遵守规定的休息要求。

加拿大交通部此前表示，正在评估现有飞行员疲劳管理规则，并就相关框架与航空运营商及飞行员进行沟通。监管部门如何处理此次豁免申请，仍将是后续关注的重点。