近一年来，乘坐中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）的旅客发现了机上客舱广播的变化，原先熟悉的“欢迎乘坐中国东方航空”的欢迎语摇身一变成为了“欢迎乘坐天合联盟成员中国东方航空”。这是东航入盟后最为直观的变化，但一家航空公司加入国际航空联盟究竟会带来什么？企业受益几何？旅客体验又有何不同？

助力发展变革：优化航线网络提高收益能力

　　2012年6月，在北京举行的国际航空运输协会第68届年会暨世界航空运输峰会上，IATA向全球公布了最新世界航空运输企业客运量及排名，东航位列世界前五。这个量到质的变化正是东航加入天合联盟提高营销收起的重要成果。自2011年6月21日东航成功加入天合联盟。借助天合联盟平台，东航的航线网络及各项服务得以延伸，航线网络通达全球173个国家、958个目的地，枢纽中转衔接机会和中转综合保障能力正日益发展。

　　根据东航客运营销部门数据统计，东航在与联盟伙伴代号共享、联运合作、产品合作等多渠道合作下各方收益有大幅提高，以入盟前的2010年7月到2011年4月的10个月间，东航销售盟内公司联运航段的收入为2.1亿元人民币，入盟后的同期，即2011年7月到2012年4月的10个月间，东航销售盟内公司联运航段的收入为2.44亿元人民币，同比增长了16%。

　　此外，通过增开到联盟伙伴枢纽所在机场的航线，与联盟伙伴的航班波相衔接，亦大大丰富东航的网络产品和运价产品；在服务品质方面，东航也借助联盟品牌，更加有效地在国际舞台上塑造优质服务品牌形象。东航集团公司党组书记马叙伦在接受媒体采访时便直言不讳：“经过评估，入盟对公司经营、服务、网络等方面的提升作用很大，预计将为东航带来约10亿元的收入。” 

服务决定成败：借助天合资源提升旅客体验

　　随着上海虹桥国际机场二号航站楼（T2）、西安咸阳国际机场三号航站楼（T3）、昆明长水国际机场等东航枢纽点先后启用，东航的旅客也欣喜地看到了入盟后的东航不断发展给自己带来不同以往的飞行体验。一名旅客从购买东航机票开始便可享受天合联盟全球一体化的专属值机柜台、托运服务、豪华贵宾室及机上个性化定制服务。

　　值得一提的是，东航携手天合联盟先后在上海浦东国际机场、首都国际机场打造“天合港”并向旅客提供“天合港”、“天合优享”、“天合中转”三大服务协作项目。通过共用值机区域、共用自助值机设备、共用休息室，推行电子化值机流程，为旅客提供服务标准一致的值机办理流程。此外，通过“天合优享”项目，联盟的超级精英会员，以及头等舱和公务舱旅客可在售票、值机、中转、登机、行李托运、安检出入境等八大环节享受统一的优先服务和专用通道。

　　依托联盟影响力，东航为“东方万里行”常客会员带来更多更强的权益；东航常旅客会员不仅可以在强大的航线网络选择任意的点到点飞行计划，更可以享受全球统一标准的贵宾服务，更能够任意的累计个人飞行里程，享受天合联盟的奖励计划。 

涅磐东航再求新：共拓客运与货运转型谋求新发展

　　2012年6月6日下午，东航旗下的中国货运航空有限公司在中国航空物流展上正式对外发布了加入天合货运联盟的意向。中货航将于2013年6月底前正式加入天合货运联盟。在客运入盟一年后，东航再度携手天合联盟发展自身的货运业务，可见联盟合作助力航空企业发展的重要性。

　　但是受欧债危机和国内经济增长放缓的影响，航空公司都在承受着不小的经营压力。所以全球一体化的航空合作更显重要，联盟运作在运营成本、营销推广、设备采购、培训架构等各方面都将大大有利于成员航空公司。

　　未来东航将大力发展空铁联运，来弥补高铁对于短途飞行的冲击，化单向竞争为双向共赢，同时东航还将大力发展航空旅游产品，以契合未来旅游消费带来的航空需求将高速增长。而不断变革的东航将会以客运和货运双转向为重中之重，客运从传统的航空承运人向现代服务运营商转变，货运从传统的货运承运人向现代物流集成商转变。

　　自2009年以来，东航通过自身努力，已经发生了巨大变化，不仅活过来、站稳、快跑，离“飞起来”的梦想也越来越近。凭借连续三年的优异业绩，东航在2011年获得众多荣誉：被《财富》杂志评为“2011最具创新力的中国公司”；被世界顶级品牌服务集团WPP评为“中国最具价值品牌50强”；被中国证券市场年会评为“金凤凰奖”；成为央企首家被中国工商总局评为“中国驰名商标”的民航企业。近期，东航又首次入选《财富》（中文版）企业社会责任排行榜15强。