国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）表示，它希望国际民航组织（ICAO）可在2013年底之前制定出完整的二氧化碳（CO2）排放标准，此举受到了航空公司和航空业的欢迎，但截至目前似乎尚未促使欧盟委员会（EC）在其排放交易计划上改弦更张。

　　ICAO航空环境保护事务委员会（CAEP）一致通过了一套二氧化碳衡量体系，这套体系“使用各种技术确认机型的二氧化碳排放量”，使航空业距离全球飞机二氧化碳排放标准更近一步。

　　ICAO理事会主席Roberto Kobeh González表示，这项由各国、政府间以及非政府组织议定的新二氧化碳衡量体系公平透明的解决了各种机型的排放问题。

　　González表示，“它包括多个因素，它们在三种不同的巡航条件下将机身结构、最大起飞重量和油耗性能纳入考虑范畴，这是迈出的重要一步。”

　　“ICAO流程正在发挥作用，”IATA总干事兼首席执行官Tony Tyler表示，“在二氧化碳标准方面取得重要进展的同时，ICAO还及时推进了有关以市场为基础的措施的讨论，以便在2013年ICAO大会上达成一致意见。遗憾的是，欧盟委员会气候行动总署坚持单边行动并将域外国际航空公司纳入自己制定的排放交易计划，使得该进程能否取得圆满成功蒙上了一层阴影。欧盟制定的排放交易计划是一项制造分裂的计划，在国际社会需要团结一致制定全球性解决方案的时候强制执行。”

　　（ICAO的）衡量体系根据三种不同巡航条件下的油耗性能，确定如何依照每架飞机的运营方式评估飞机的二氧化碳排放量，并将机身结构和最大起飞重量纳入考虑范畴。

　　“我们对ICAO/AEP取得的进展表示欢迎，因为这在将二氧化碳标准设立为测量技术效率的基准和参考点方面极具重要性，”空中客车公司（Airbus S.A.S.）总裁兼首席执行官Fabrice Brégier表示。“它强调了ICAO作为国际机构，在全球范围内带领航空业解决重大问题方面具有举足轻重的作用。它清楚表明航空业使用技术帮助自身实现宏大环境目标的决心。”

　　波音公司（Boeing Co.）将此举描述为“重要的里程碑”。波音商用飞机环境和航空政策事务副总裁Billy Glover表示，“航空业会继续支持ICAO制定的全球航空排放标准，因为该程序成效显著；这一成果已经得到事实检验。”