9:05，一阵急促的电话铃声响起：MF8403航班在桂林落地后，右前轮扎伤漏气，桂林方面没有航材和专用工具，也没有专业人员可以更换！

　　肯定要换前轮了！我初步判断后，赶紧按照规章程序立即报告值班经理、技术处等，并发短信通知相关部门。该飞机机型是波音757-200，这种757轮子在业界已经较少，想到深圳顺丰该机型飞机的航材跟这架飞机的轮子是通用的，我决定：不等了，主动出击，先跟他们联系试试看！

　　询问航班管理室，了解到10:10南航会有一架飞机从深圳飞往桂林。时间紧迫，我赶紧给顺丰机务经理童健打电话，对方很爽快地答应了：“没问题！我给你们准备专用工具和轮子，你们确定了飞机所在位置，我们送到飞机下！”

　　准备航材和工具需要一定时间，航材库到飞机也有一定距离，为节省时间，确保万无一失，请示运控中心与南航方面提前沟通协调，希望不要提前起飞或关舱门。得到对方肯定答复后，为不影响该航班的正常运行，结合以往经验，我提前提供货物重量让对方及早进行配载，确保该航班保障工作不要因此受影响。

　　10:05，航材和轮子顺利送上飞机；10:10，南航飞往桂林的航班准点起飞！与此同时，我们嘱咐桂林代办在飞机落实第一时间及时领件，联系桂林机场机务准备好千斤顶和氮气瓶、桂林南航机务提前做好相关准备工作。11:30，该飞机在桂林落地，排故前的一切工作都已准备就绪。为了降低前轮故障对航班运行的影响，为旅客出行尽可能带去便利，在确认相关信息后，我果断向桂林代办发出指令:靠廊桥，更换前轮的同时安排旅客上飞机！最终，飞机前轮换好了，旅客也全部登机。

　　1998年进入厦航，从此成为一名机务人。在长期守护飞行的工作中，我和其他厦航机务人一样，慢慢形成了一种机务情怀，厦航飞机，在我们心中就如同自己的孩子。每一架飞机适航与否，都关乎很多旅客的安危；每一架飞机排故快速与否，都关系到公司的飞行运力和旅客的出行安排。遇到问题时沉着应对，积极想办法解决问题，每一个细节处主动多想一点点，就像机器上的螺丝钉一样，尽管小，却可能会发挥大作用。

　　12:54，飞机起飞！我心里的一块石头落了地。带着对排故中给予支持的各方的感激，也带着能够快速排故的自豪，我继续投入到守护飞行的其他工作中去。踏实行动，默默离开，这也是所有机务人的职业操守。